Начальнику АБТУ КА ВОЕНИНЖ.
1 РАНГА — т. КОРОБКОВУ
Копия: НАЧ. 7-го ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП т. ЕМЕЛЬЯНОВУ г. Москва
ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА № 183 — т. МАКСАРЕВУ г. Харьков
На Ваше письмо № 70740 от 27/11-с.г. сообщаем, что в процессе предварительного просмотра чертежей деталей опытной партии корпусов Т-34 выявилось не упрощение деталей по сравнению с первыми образцами корпусов Т-34, а наоборот, целый ряд деталей усложнились, что противоречит Вашему указанию.
Увеличилось также количество деталей требующих штамповки на прессе 3000 тонн.
Сравнительные данные по обоим типам машин нами будут высланы в ближайшее время.
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР 3-ДА Ниценко. [9]
В марте согласование конструкции бронедеталей было продолжено, и на протяжении месяца по этому вопросу активно велись консультации между Мариупольским заводом, заводом № 183 и АБТУ. Итогом этих консультаций стало совместное совещание, состоявшееся 7 апреля 1940 г. на Мариупольском заводе в присутствии Заместителя Председателя Госплана СССР М.З. Сабурова и Главного инженера 7-го ГУ НКСП А.А. Хабапашева. В ходе этого совещания было согласовано увеличение допусков на основные бронедетали установочной серии 29, 30 и 31 групп (корпус, башня и установка вооружения), а также утверждены технические условия на их изготовление. Однако разногласия по конструкции носовой части корпуса и крыши моторного отделения и на этот раз так и не были урегулированы, но стороны пришли к выводу, что требования Мариупольского завода оправданы и представленные заводом № 183 варианты конструкции для массового производства непригодны. В результате заводу № 183 предписывалось представить эскизные чертежи носовой детали с устранением штамповки надлобника (т. е. фактически разделить носовую деталь на две — основную и перемычку над люком водителя), а Мариупольскому заводу изготовить и испытать этот узел обстрелом не позднее 1 мая 1940 г.
Окончательное утверждение чертежей бронедеталей состоялось в конце апреля 1940 г. В конечном итоге, несмотря на сложность изготовления, нижнюю кормовую деталь на установочную серию утвердили в первоначальном варианте завода № 183. Но большую часть предложений Мариупольского завода по упрощению конструкции бронедеталей все же учли. Вопрос с носовой частью был решен путем разделения детали 34.29.001 на две части (34.29.876 — лист носа и 34.29.877 — верхняя часть носа), по аналогии с опытным Т-34 № 2. С внутренней стороны сварная конструкция усиливалась двумя стыковыми планками (детали 34.29.878 и 34.29.879). Испытание этого узла обстрелом состоялось 9 мая 1940 г. на полигоне Мариупольского завода и дало положительные результаты: комиссия признала прочность сварного соединения удовлетворительной. Первоначальный вариант крыши над моторным отделением (деталь 34.29.057) также не приняли на производство: в целях упрощения изготовления эта деталь была разделена на пять частей (34.29.849 — лист крыши над мотором, 34.29.850 — лист крыши над мотором правый, 34.29.851 — лист крыши над мотором левый и две стыковые планки — детали 34.29.852).
