Взлёт, 2012 № 01-02 | страница 38
В 2012 г. наряду с продолжением поставок самолетов «Аэрофлоту» и «Армавиа» (вторую машину, № 95009, планируется передать ей весной), предполагается сдать два «Суперджета» авиакомпании «Якутия», а также несколько машин — первым зарубежным заказчикам из Мексики, Индонезии и Лаоса. По оптимистическому прогнозу, до конца года мексиканская компания «Интерджет» может получить до четырех SSJ100. Поставка «Интерджету» по заключенному в январе 2011 г. контракту на 15 машин будет осуществляться российско- итальянским совместным предприятием «Суперджет Интернешнл». Поставщиком авиакомпаниям Индонезии и Лаоса выступает само ЗАО «ГСС». С 2013 г. должно начаться поступление SSJ100
и в другие российские авиакомпании («ЮТэйр», «Газпромавиа»), а, возможно, и к новым зарубежным эксплуатантам.
Заключительный Бе-200ЧС (№ 302), собранный и облетанный весной 2011 г. на Иркутском авиазаводе, во время доработок на ТАНТК им. Г.М. Бериева перед поставкой авиации МЧС России
Второй Ил-76МФ для Иордании, изготовленный весной 2011 г. на ТАПОиЧ. В конце июня оба самолета отправились из России к заказчику
Первый самарский Ан-140-100 (RA-41254), построенный в прошлом году по заказу Минобороны России, во время дебюта на МАКС-2011. "Сдача самолета заказчику состоялась 23 декабря 2011 г., и в январе он прибыл на подмосковную авиабазу ВВС России в Чкаловском
ОАО «Корпорация «Иркут» в минувшем году завершила постройку и в апреле подняла в воздух в Иркутске свой заключительный, седьмой серийный многоцелевой самолет-амфибию Бе-200ЧС (№ 302), который затем перелетел в Таганрог для доработок, дооснащения и последующей поставки МЧС России. Отныне серийное производство этих амфибий по российским и потенциальным зарубежным заказам будет осуществляться только в Таганроге, на площадях ТАНТК им. Г.М. Бериева.
Согласно распоряжению Президента России от 6 июня 2010 г. корпорация «Иркут» является головным исполнителем программы разработки и производства перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов нового поколения МС-21. Постройка опытных образцов, а затем и всех серийных самолетов семейства МС-21 будет вестись на Иркутском авиационном заводе, являющемся филиалом корпорации «Иркут».
В 2011 г. программа МС-21 прошла очередные важные этапы разработки, окончательно сформирована производственная кооперация. За Иркутским авиационным заводом закреплено изготовление фюзеляжа и окончательная сборка самолета, крыло из композиционных материалов будет строиться на
