Неудача года
Теракт в «Домодедово»
37 погибших и более 150 раненых — таковы последствия подрыва смертника в московском «Домодедово» 24 января 2011 г. Реакция властей была жесткой и незамедлительной: по всей стране повышены меры безопасности, а ответственность за то, что ЧП смогло произойти, была возложена на собственников аэропорта, хотя фактически являлась компетенцией соответствующих федеральных ведомств. Эксперты предупреждают: образовавшиеся очереди на входе в терминал — не лучшее решение проблемы. А как используются рамки металлоискателей, например, на московских вокзалах — всем известно. Но ведь у нас главное — наказать и отчитаться.
Техобслуживание и ремонт
1
Усилия отечественных самолетостроителей по созданию системы поддержания летной годности новых самолетов дают первые плоды.
После устранения ряда проблем «залетал» Ан-148: уже в сентябре 2011 г. средний налет в ОАО «Авиакомпания «Россия» превысил 300 часов, а лидерные машины летали по 400 часов в месяц. «Гражданские самолеты Сухого» и «Пауэрджет» стараются не отставать: наполняется склад запчастей в «Шереметьево», идет дооснащение технической службы «Аэрофлота» наземным оборудованием и проверочной аппаратурой. В результате, на первых SSJ100 достигнут месячный налет 230 часов при двух-трех оборотных рейсах в день.
2
Первые резиденты ульяновской ПОЭЗ займутся ТОиР
Ульяновская Особая экономическая зона портового типа обрела первых резидентов.
Из трех первопроходцев два — предприятия, реализующие проекты в сегменте ТОиР. «Волга-Днепр Техникс Ульяновск» планирует создать ангарный комплекс по обслуживанию широкофюзеляжных и рамповых воздушных судов как иностранного, так и отечественного производства. В дальнейших планах — не только ремонт, но и конвертация воздушных судов в грузовые. В свою очередь «ФЛ Техникс Ульяновск», дочерняя компания литовской «Авиа Солюшнз Групп», намерена сконцентрироваться на обслуживании узкофюзеляжных лайнеров «Эрбас» и «Боинг», для чего построит не менее трех ангаров.
3
Модернизация и ремонт в интересах ВВС
Несмотря на то, что в российских ВВС принят стратегический курс на закупку новых самолетов, ремонт и модернизация существующей авиатехники продолжаются. В 2011 г. в Казани и Таганроге шли работы по парку Дальней авиации. Сдан заказчику первый модернизированный А-50. Параллельно увеличивались объемы ремонта двигателей. Не менее важными событиями года можно считать новые долгосрочные контракты по ремонту и модернизации штурмовиков Су-25 на 121 АРЗ в Кубинке и перехватчиков МиГ-31 на НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде. Новых самолетов подобного класса строить пока не планируется, а значит альтернативы модернизации нет.
