Как-то у нас двоих сбили. Уже не помню, то ли истребители, то ли зенитки, да это и неважно. Идет разбор, все, конечно, понурые. Каждый день по двое терять — это многовато! Замполит полка майор Коротов, берет слово: “Товарищ командир — это он к комполка обращается, — я предлагаю: когда наши летчики находятся на боевом курсе или ведут воздушный бой, с командного пункта передавать вдохновляющие лозунги: “За Родину! За Сталина! Вперед!”.” Командир полка майор Мозговой умница был. Настоящий интеллигент, выдержан и тактичен был до неправдоподобия, голоса никогда не повышал. Но, тут видим, багровеет-багровеет, а потом: “Садитесь, майор Коротов! Я всегда знал, что вы… хм… глупый, но не знал, что настолько!”».
Для контроля за результатами бомбометания каждый самолёт был оборудован авиационным фотоаппаратом. «Боевым вылетом считался вылет с ударом по той цели, которая была задана. При обязательном подтверждении фотоконтролем. АФА — большая сложная машина, а в кабине — командный прибор, ему задавалась программа на съемку. Хотя, задавай — не задавай, как бомбы посыпятся, камера сама будет “щелкать”. И не захочешь, а результат будет зафиксирован. Фотоконтроля нет, удара по цели нет. А то вначале были такие времена, что какой-нибудь орёл прилетал после бомбардировки и заявлял: “Пропала вся Германия, а вместе с нею и Европа!.. ”.
Вооружение и бомбовая нагрузка полностью устраивали экипажи, так что никаких дополнительных мероприятий в этом направлении у нас в полку не проводилось.».
Скоростные качества Пе-2, как вспоминал Тимофей Пантелеевич, вполне соответствовали требованиям фронта «Крейсерская с бомбами — 360 км/час. На боевом курсе — 400. Уход от цели до 500 выше. На пикировании до 720», зато данные по скороподъёмности просто не запомнились «А черт его знает. Никогда не задавал себе этого вопроса. Нас тогда вполне устраивала, к линии фронта нужную высоту мы набирали вполне легко». Я, разумеется, спросил, можно ли было на Пе-2 выполнять фигуры высшего пилотажа, «Можно, но запрещалось. У нас был летчик Банин, как-то он облетывал самолет, разогнался и над аэродромом “бочку” крутанул. P-раз и вторую! Садится, а ему тут же “втык”, и на гауптвахту. И тут же на другой день, командир корпуса прилетел, знаменитый ас Полбин, “прискакал" в полк — и к Банину. Сидели-сидели, чертили-чертили, а потом Полбин взлетел и две “бочки” тоже крутанул. “Пешка” эти вещи запросто делала, да только летчики не делали», и тому было очень простое объяснение: «В пилотаже с истребителем крутиться — дело заранее проигрышное, все равно он, практически, все фигуры высшего пилотажа выполняет лучше и быстрее. Основной маневр ухода от истребителя — это резкая смена курса по высоте и некоординированно влево-вправо. Эти вещи “пешка" делала великолепно — броском! Плюс — кратчайший курс домой и, конечно, огонь штурмана и стрелка».
