Авиация и время 2011 06 | страница 38

5 мая 1976 г. отмечен последний факт боевого применения вертолетов в Тукумане. Вечером группа к-на Хосе Рамальо на «Ирокезе» (борт АЕ-411) отправилась на поиск партизан в сектор Савалия. В 22.00 связь с вертолетом пропала. В результате поисковой операции на берегу реки Рио-Каспичанго были обнаружены обломки пропавшей машины, среди которых лежали тела четырех погибших, включая летчика суб-теньенте Сезара Ледесму. Еще трое пережили катастрофу, отделавшись ранениями. Оказалось, что эта небольшая экспедиция обнаружила группу герильерос, вступила с ними в перестрелку, но Ледесма при полете на сверхмалой высоте не смог избежать столкновения с деревьями.

Многоцелевой самолет IA-35 и штурмовик А-4

«Твин Оттер» на полевом аэродроме. Справа: С-130 (борт ТС-62) горит в аэропорту Сан-Мигель после диверсии

К началу 1977 г. герилья в Тукумане была подавлена. К тому времени удалось уничтожить 233 партизана и 116 объектов их инфраструктуры. Армия, полиция и жандармерия потеряли 71 человека. Армейская авиация и ВВС лишились шести летательных аппаратов как от огня противника, так и в летных происшествиях.

Последней известной партизанской акцией стал неудачный теракт против Президента страны генерала Хорхе Р. Видела. Герильерос заминировали правительственный самолет Fokker F.28, и, когда 18 февраля 1977 г. он с главою государства на борту поднялся в воздух, прогремел взрыв. Повреждения не были фатальными, и сохранивший самообладание пилот удачно посадил машину на полосу столичного аэропорта Эль- Палома. На борту никто не пострадал, а лайнер отремонтировали, и 19 декабря того же года он вновь отправился в полет.

Meteor F.4 из 3-й ИБАГ/VII-й авиабригады ВВС Аргентины. Аэродром Мерседес (Корриентес), октябрь 1960 г.

F 4U-5NL Corsair из 2-й штурмовой АЭ 3-й эскадры авиации ВМС Аргентины. Авиабаза Команданте Эспора, 1963 г.

F9F-2 Panther из 1 — й штурмовой АЭ 3-й эскадры авиации ВМС Аргентины, 1963 г.

F-86F-30 Sabre из пилотажной эскадрильи «Южный крест» из 1-й ИБАГ. Авиабаза Мендоза, 1962 г.

F9F-8T Coguar из 1 — й штурмовой АЭ 3-й эскадры авиации ВМС Аргентины, 1963 г.

Окончание следует

Александр Котлобовский/ Киев

Фото ОКБ им. П.О. Сухого

В конце 1950-х — начале 1960-х гг. настоятельным образом встал вопрос улучшения взлетно-посадочных характеристик боевых самолетов тактической авиации. Один из путей решения проблемы конструкторы видели в крыле изменяемой стреловидности. В то время в западной прессе появилось описание проекта самолета британской фирмы Vickers, оснащенного крылом, консоли которого разворачивались на общем шарнире, установленном по оси машины. Вскоре ЦАГИ получил задание провести всестороннее изучение британского проекта и дать ему квалифицированную оценку.