Уволен замминистра регионального развития
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 15:11:42" 25.12.2012 /time
Пост главы Госстроя он занимал с июля 2012 года
Лукин подал жалобу на приговор Ходорковскому
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 12:47:33" 25.12.2012 /time
Речь идет о возмещении ущерба государству
В Нальчике убит ректор Кабардино-Балкарской сельхозакадемии
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 12:21:48" 25.12.2012 /time
Неизвестные расстреляли Бориса Жерукова в собственном кабинете
Уволен глава "Свободы" и "Свободной Европы"
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 12:12:31" 25.12.2012 /time
после "непозволительных просчетов” в работе
Задержан начальник колонии №6 Копейска
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 11:41:46" 25.12.2012 /time
Тюремному начальнику грозит до 10 лет тюрьмы
Белый дом снял со своего сайта петиции, касающиеся "закона Магнитского"
time datetime="datetime" pubdate="2012-12-25 11:14:31" 25.12.2012 /time
Путин не попадет в этот список
Реклама
Реклама
Реклама
Адрес редакции:
119146, Москва, Фрунзенская наб., 18–60
Электронная почта: zavtra@zavtra.ru
Телефон: (916) 502-49-86
Служба рекламы: (903) 131-53-97
Технический блог
Электронная почта технического отдела web@zavtra.ru .
(function(w, c) { (w[c] = w[c] []).push(function() { try { w.yaCounter11286280 = new Ya.Metrika({id:11286280, enableAll: true, webvisor: true}); } catch(e) { } }); })(window, "yandex_metrika_callbacks");
ОПЯТЬ «ПРОБКА»! ОПЯТЬ «ПРОБКА»! Возможно ли решить транспортную проблему в российской столице? Алексей Касмынин 26.12.2012
Москва не стоит в "пробках". Москва в них живёт. Днём и ночью, летом и зимой. "Пробки" возникают где угодно и когда угодно, среднестатистический москвич (даже если он ни разу не садился в автомобиль, автобус или троллейбус) проводит в них двадцатую часть своей жизни, так что любой человек за рулём неминуемо становится здесь фаталистом, а про пословицу "время — деньги" лучше сразу забыть и не вспоминать о ней: прямые социально-экономические потери от московских "пробок", согласно статистическим подсчётам, составляют около 1,5 трлн. рублей в год, или 2,5% ВВП России и 11% ВВП Москвы. Это — не считая косвенных потерь, связанных с ущербом, нанесенным экологии и здоровью людей.
Рассчитанная в 70-е годы максимум на 8 миллионов жителей и на 1 миллион автомобилей инфраструктура российской столицы сейчас вынуждена обслуживать вдвое больше людей и впятеро больше транспортных средств. Существует ли выход из этого тупика, можно ли избежать коллапса на дорогах нашей "первопрестольной"? С такими вопросами наш корреспондент обратился к специалистам, изучающим проблему московских "пробок".
