В спешном порядке обновляются стены приграничных городов, восстанавливаются фортификационные сооружения старых кастеллов, строятся новые. В Нижней Мезии это прежде всего Тигра (близ с. Мартен), Трансмариска (с. Тутракан), Нигрианис (близ с. Малый Преславец) и Дуростор (совр. Силистра), ставший после дакийских войн штаб-квартирой XI Клавдиева легиона. Первоначально здесь расположились отряды стоявшего в Новах I Италийского легиона, а кроме того, ряд вспомогательных частей. Число их в Нижней Мезии к началу военных действий несколько возрастает, достигая приблизительно тридцати. Причем предпочтение отдается конным подразделениям. Их использование на равнинах провинции являлось более эффективным, чем в теснинах Дакии.
Позаботился император и о безопасности Паннонии. В целях повышения уровня ее обороноспособности провинция была разделена, подобно Мезии, на Верхнюю и Нижнюю. Из них особенно обустроилась новыми крепостями последняя как наиболее приближенная к будущему театру военных действий. Самой значительной из них исследователи считают Интерцизу.
Для более мобильной переброски воинских частей саперы завершают прокладку удобной дороги вдоль правого берега Дуная. Последний ее отрезок длиной 700 м прочно соединил обе Мезии. Начало строительства дороги относят к концу правления Тиберия. Во времена Калигулы, а затем при Нероне оно на какое-то время было заморожено. Эпиграфика показывает, что один лишь Клавдий пытался что-то сделать для укрепления границы. Флавии продолжили вгрызаться в горные массивы Джердапского ущелья близ современных Железных Ворот. Сделать это было непросто. Горы здесь обрывисты, отвесной стеной подступают к кипящему в водоворотах Дунаю. Особенность рельефа определила и специфику конструкции проложенной в этом месте трассы. В местах, где позволяла скала, путь просто врезался в нее и шел отвесно над рекой. Высота каменного коридора достигала от 2,2 до 2,7м, ширина— от 2,3 до 3,6м, что соответствует обыкновенной ширине военной дороги. На некоторых участках, особенно на поворотах, трасса была расширена до 5—6 м за счет деревянных конструкций, закрепленных в специальных отверстиях, выбитых в стене.
Вероятно, в ходе военных действий с даками во второй половине 80-х гг. дорога в определенной степени пострадала. Известно, что в 92 и 94 гг. при Флавии Домициане уже построенный путь ремонтировался, а также прокладывались его новые участки. Строили дорогу первоначально саперные части IV Скифского и V Македонского, а затем при Флавиях и Траяне IV Флавиева и VII Клавдиева легионов. Необходимо было иметь немало мужества и отваги, чтобы, обвязавшись веревкой или с помощью лестницы, спускаться к кипящим водам Дуная и выбивать, используя кирку, долото и молот, куски горной породы, сверлить отверстия в вертикальной стене для деревянных конструкций, поддерживающих настил дороги, висящей над рекой. Но римляне победили горы.
