Техника и вооружение 2007 08 | страница 35
Новый двигатель В92С2 мощностью 1 ООО л.с. значительно повысил скорость и маневренность танка. Двигатель снабжен турбокомпрессором (ТКР), позволяющим увеличить мощность силовой установки до 30 % (по сравнению с существующим).
В перспективе возможна установка 1200-сильного дизеля В-99. Несмотря на небольшой рост массы танка, удельная мощность машины с этим двигателем составляет около 25 л.с./т. Однако перефорсирование двигателя увеличивает нагрузку на систему охлаждения. Для улучшения охлаждения на модернизированном Т-72Б используется новый алюминиевый радиатор с повышенной теплоотдачей.
Гусеничный движитель танка также усовершенствован. Он включает гусеничную ленту, изготовленную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельными резинометаллическими шарнирами, опорные катки с наружной обрезинкой, поддерживающие катки, ведущие колеса, двускатные направляющие колеса с окнами. Штампованные элементы гусеничной ленты в местах контакта с опорными катками выполнены гладкими, торцевые поверхности ободов дисков двускатных направляющих колес снабжены выступами-ледорубами.
Кроме основной силовой установки модернизированный танк оснащен и вспомогательной силовой установкой (ВСУ), предназначенной для питания потребителей электроэнергии на стоянке, когда основной двигатель отключен. Это не только существенно снижает потребление ГСМ и экономит ресурс основного двигателя, но и значительно снижает заметность танка в ИК-диапазоне.
Четырехтактный. V-образный. 12-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом.
Система смесеобразования Непосредственный впрыск топлива.
Мощность двигателя без сопротивления 736 (1000) на впуске и выпуске, кВт (л.с.)
Частота вращения, с-1 (об/мин) 33.3 (2000)
Запас по крутящему моменту. % 25
Удельный расход топлива, л/кВт'ч (г/л.с. в час) 212 (156)
Масса, кг 1020
Удельная мощность, кВт/кг (л с./кг) 0.72 (0.98)
Диаметр цилиндра, мм 150,0
Ход поршня в цилиндре с главным шатуном, мм 180,0
Ход поршня в цилиндре с прицепным 186.7 шатуном, мм
Минимальная температура надежного пуска -20 °C двигателя без предварительного разогрева, °С
— температура окружающего воздуха от -50 °C до +50 °C
— относительная влажность воздуха до 98 % при 20 °C
— высота над уровнем моря до 3000 м
Степень уравновешенности Полная динамическая уравновешенность
Щитки над выхлопными жалюзями МТО.
Установка элементов тепловой защиты МТО.
