Техника и вооружение 2006 09 | страница 46
6-часовой безостановочный пробеге экипажем и десантом «по-боевому» — с закрытыми люками и полной заправкой ГСМ — на полигоне в г. Чирчике (Узбекская ССР| показал полную работоспособность машины в экстремально жарких условиях. Машину проверяли и при экстремально низких температурах — в морозильной камере. Десантирование машины с помощью многокупольной парашютной системы на платформе П-7 также прошло успешно.
По результатам испытаний «объект 915» приняли на вооружение под обозначением БМД-1 постановлением Совета Министров СССР от 14 апреля 1969 г. Серийное производство БМД развернулось на Волгоградском тракторном заводе. Параллельно с освоением серийного производства КБ ВгТЗ получило задание на создание на базе БМД командирской машины и гусеничного авиадесантного бронетранспортера.
Обучение командиров машин, механиков-водителей и наводчиков операторов организовали в 44-й учебной воздушно-десантной дивизии.
Одна из опытных БМД-1.
БМД-1 основных серий выпуска. На лобовом листе корпуса перед смотровыми приборами механика-водителя установлен многорядный пулеотражатель.
БМД-1П на параде. К основным внешним отличиям этой модификации относится отсутствие направляющей ПТУР «Малютка». Штампованные опорные катки введены в 1975 г.
Компоновка БМД-1: 1 — волноотражательный щит; 2 — 73-мм орудие «Гром»; 3 — ПТУР «Малютка»; 4 — люк механика-водителя; 5 — механизм наведения орудия и спаренного пулемета; 6 — прицел; 7 — люк наводчика-оператора; 8 и 11 — прибор наблюдения; 9 — выстрелы к орудию в конвейерной укладке; 10 — кормовой десантный люк: 12 — водомет; 13 — двигатель; 14 — пневматическая рессора подвески; 15 — место наводчика-оператора; 16 — гильзозвеньесборник; 17-место механика-водителя; 18 — силовой цилиндр механизма натяжения гусеницы.
Патрубок воздухозабора двигателя на БМД-1 П. Справа расположен колпак нагнетателя системы коллективной защиты.
Вид с башни на носовую часть корпуса БМД-1.
За волноотражающим щитом виден многорядный пулеотражатель. На стволе пушки расположен кронштейн крепления направляющей ПТУР «Малютка».
Боевое отделение БМД-1, вид через открытый кормовой десантный люк.
БМД-1П, вид сверху.
Волноотражательный щит в рабочем положении.
Детали гусеницы (траки) БМД-1 разных годов выпуска:
1 — плица трака; 2 — клык; 3 — палец; 4 — пробка; 5 — заклепка.
Форма гребня (клыка) трака была изменена в начале 1970-х гг. исходя из опыта войсковой эксплуатации.
Литой алюминиевый опорный каток БМД-1 (левый борт машины). Характерная форма гребня трака продиктована необходимостью надежного закрепления бревна для самовытаскивания застрявшей машины.
