Техника и вооружение 2006 06 | страница 36

Имеется в Technik Museum Speyer даже музей музыкальных инструментов, экспозиция истории платьев, музей кукол и игрушек. Так что, если вы путешествуете со спутницей, которая не хочет лицезреть ваши «железки», можете от править ее смотреть платья и музыкальные шкатулки, она наверняка получит от этого не меньшее удовольствие, чем вы от осмотра автомобилей и самолетов.

В музее есть так называемый IMAX- кинотеатр с двумя «объемными» кинозалами, где (правда, за отдельную плату) можно посмотреть короткометражные фильмы на разные темы — от динозавров до станции МКС, от Арктики до Египетских пирамид… Имеется детская площадка с качелями, каруселями и другими аттракционами. В фойе музея расположились небольшой ресторанчик и, разумеется, магазин с большим выбором книг и журналов, видеокассет и компакт-дисков, моделей и сувениров. Получается уже не просто музей техники, а целый культурно-развлекательный центр!

В общем, будете в Германии, особенно в ее юго-западных областях, — обязательно посетите его. Добраться до Шпаера можно по железной дороге, можно автомобильным транспортом. В самом городе найти Technik Museum Speyer несложно. Работает он 365 дней в году — без выходных! Взрослый билет стоит 11 евро. Но если вы уже побывали в Auto und Technik Museum Sinsheim, сохраните его билет, предъявите в кассе музея в Шпаере — и получите скидку 1 евро! И наоборот, если вы еще не знакомы с Синсхаймским музеем, а пойдете туда после Шпаера (а в этом я не сомневаюсь), сохраните «шпаерский» билет, предъявите его в Сисхайме — и тоже получите скидку 1 евро. Конечно, 10 евро даже для благополучной Германии дороговато, но игра стоит свеч. И я уверен, вы не пожалеете ни о потраченных деньгах, ни о времени!

За консультации при работе над статьей автор благодарит Евгения Анатольевича Усанова.

Владимир Щербаков Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 3–5/2006 г.

Первыми послевоенными советскими подводными лодками, без преувеличения ставшими знаковыми кораблями своего времени, стали дизель-электрические подводные лодки проектов 611 (по классификации США и НАТО — «Зулуя/Zulu) и 613 («Вискип/Whiskey). Особенно это касается ДЭПЛ проекта 613, в процессе проектирования и строительства нескольких модификаций которой был реализован целый ряд важных технических решений, определивших облик корабля. Многие из этих решений нашли в дальнейшем широкое применение в последующих проектах советских дизель-электрических (неатомных) подводных лодок. Здесь мы лишь вкратце затронем эти два проекта.