Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 35

— G.12TR, переделка пассажирского G.12C, 30 мест и 10 на полу, грузовой люк;

— G.12T, самый массовый вариант, 22 места, с 22-го самолета введено вооружение 2x7,69;

— G.12Gondar, вариант типа Т для дальних перелетов с увеличенным запасом горючего, без вооружения;

Ф G.12TR-GA, переделка пассажирских G.12GA в самолеты-танкеры.

С середины 1941 г. G.12 принимали участие в снабжении немецких и итальянских войск в Ливии, совершая регулярные полеты с аэродромов Сицилии. Летом они появились и в СССР, доставляя людей и грузы, вывозя раненых с линии фронта на Дону и под Сталинградом. G.12TR-GA доставляли горючее в Северную Африку. G.12 Gondar с увеличенной дальностью полета осуществляли в 1941 г. перевозки в итальянские колонии в Восточной Африке — Эфиопию, Эритрею, Итальянское Сомали. После раскола Италии две машины достались союзникам, остальные — немцам.

Немцы сосредоточили почти все трофейные итальянские транспортные самолеты в одной части, которая начала действовать с ноября 1943 г. в северной части Италии, Венгрии, Югославии и Южной Германии. Все G.12 Люфтваффе вышли из строя или были уничтожены к концу 1944 г.

Производство G.12 закончили в 1943 г. В 1945 г. его возобновили и строили гражданские модификации до 1950 г. Итальянские ВВС сняли G.12 с вооружения в 1945 г.

Самолет ФИАТ G. 12Т

Размах: 28,6 м

Длина: 20,1 м

Моторы, количество х мощность: 3x770 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 15 000 кг

Максимальная скорость: 390 км/ч

Практический потолок: 8500 м

Дальность: 2300 км

Piaggio Р.108Т

Военно-транспортный самолет. Четырехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Транспортный вариант тяжелого бомбардировщика Р. 108В. Последний был создан в КБ фирмы «Сосьета анонима Пьяджо» под руководством Дж. Казираджи. Бомбардировщик произвел свой первый полет 24 ноября 1939 г. Серийное производство Р.108В начали на заводе «Пьяджо» в Финале-Марина в сентябре 1940 г. В 1942 г. на базе бомбардировщика спроектировали дальний пассажирский лайнер Р.108С с гермокабиной на 32 места. Опытный образец его впервые поднялся в воздух 16 июля 1942 г. Однако заложенная серия из 5 экз. еще на заводе была переделана в военно-транспортные машины. А 7 сентября совершил первый полет «настоящий» транспортный Р.108Т. С февраля 1943 г. завод начал их делать серийно. Всего построили 6 Р.108С и 5 Р.108Т.

Экипаж — 5 чел. Двигатели Р.ХИ RC.35. Вооружение — в зависимости от модификации.