Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 36

Р.108 С/Т состояли на вооружении в Италии с июля 1943 г., в Германии — с ноября 1943 г.

Таким образом, серийно выпускались два варианта:

— Р.108С с гермокабиной на 56 мест, без вооружения (немцы ставили 4x13, доработка велась в мастерских в Мюльдорфе);

— Р.108Т с негерметичной кабиной на 60 мест, грузовым люком, усилен ным полом, измененным оперением, вооружение 4x12,7.

Итальянские ВВС успели получить только Р.108С, но использовали их очень мало. Все эти машины были захвачены в сентябре 1943 г. немцами. Им же достались Р.108Т, находившиеся в это время на заводе. Люфтваффе применяли их для перевозок на Восточном фронте. Особую роль они сыграли при эвакуации войск из Крыма в 1944 г. Каждый самолет забирал по 100–125 чел. Кроме Р. 108 С/Т в перевозках тогда участвовали два разоруженных Р. 108В.

Производство Р.108Т закончили в 1944 г. Германские ВВС эксплуатировали итальянские машины вплоть до капитуляции.

Размах: 33,1 м

Длина: 25,77 м

Моторы, количество х мощность: 4x1500 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 32 000 кг

Максимальная скорость: 435 км/ч

Практический потолок: 6650 м

Дальность: 4000 км

Военно-транспортный S. 75 венгерских ВВС, весна 1941 г.

Военно-транспортный самолет. Трехмоторный моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Военный вариант пассажирской машины на 30 мест, спроектированной в КБ фирмы «Сосьета итальяна аэроплани идроволанти» (SIAI) под руководством А. Маркетти. Опытный образец S.75 взлетел 6 ноября 1937 г. Серийное производство самолета в 1938 г. начал завод SIAI в Сесто-Календе. В том же году пассажирские S.75 начали эксплуатироваться на авиалиниях Италии, а с конца года — Венгрии. В 1938 г. первый S.75 был куплен итальянскими ВВС, но это была обычная гражданская машина. Летом 1940 г., после вступления страны в войну, начал выпускаться специальный военно-транспортный вариант (иногда обозначался S.75bis).

Всего изготовлено 94 экз. (военных и гражданских).

Итальянские пассажирские S.75 были реквизированы ВВС в июле 1940 г., доработкам не подвергались. Венгерские самолеты, принадлежавшие компании «Малерт», включены в ВВС Венгрии весной 1941 г. и переоборудованы для воздушно-десантных операций, в частности, на них смонтировано вооружение.

Экипаж — 3 чел., 30 пассажиров или 24 солдата с полным снаряжением. Двигатели Альфа Ромео 126RC.34 (на большинстве самолетов), А.80 (по другим данным, P.XIRC.40) — на части пассажирских машин выпуска 1940 г. или WMK-14B (на самолетах для Венгрии). Вооружение на бывших итальянских пассажирских самолетах отсутствовало. На SM.75 ВВС Венгрии монтировали 2x7,9, на военно-транспортном варианте для итальянской авиации — 1x12,7.