Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 22
Go 244 состоял на вооружении Люфтваффе с весны 1942 г.
Выпускались два основных варианта:
— Go 244В, переделка планеров Go 242В (Go 242В-1 в Go 244В-1, В-2 в В-2 и т. д.);
— Go 244С, новые самолеты с измененным шасси, изготавливалось несколько вариантов по назначению, в т. ч. С-3- летающая лодка (с планером Go 242С-3).
Go 244В впервые применили в марте 1942 г. в операциях против партизан в Греции, вслед за этим они появились на о. Крит и в прифронтовой полосе в южной части советско-германского фронта. С Крита их убрали в сентябре, из Греции в ноябре того же 1942 г. С конца года из-за низких характеристик Go 244 в основном сосредоточили в летных школах.
С производства самолет сняли в ноябре 1942 г. С вооружения машина официально не снималась.
Go 244В-1 в полете, 1942 г.
Размах: 24,5 м
Длина: 15,8 м
Моторы, количество х мощность: 2x700 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 7800 кг
Максимальная скорость: 290 км/ч
Практический потолок: 7650 м
Дальность: 740 км
Пассажирский Не 111С-02 авиакомпании «Люфтганза»
Heinkel Не 111 Хейнкель Не 111
Средний бомбардировщик Не 111 имел несколько специализированных военно-транспортных вариантов. Сам Не 111, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси, был создан в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством 3. Гюнтера, В. Гюнтера и К. Шварцлера как самолет двойного назначения: пассажирский и бомбардировщик. Опытный образец модификации Не 111 а совершил первый полет 24 февраля 1935 г. Серийное производство самолетов (в основном бомбардировщиков) на заводах Германии развернулось с весны 1936 г. На вооружение Люфтваффе Не 111 поступил в январе 1937 г. В общей сложности построили свыше 7500 экз.
Первым специальным транспортным вариантом этого самолета стал пятимоторный Не 111Z («Цвиллинг»), скомбинированный из двух фюзеляжей бомбардировщиков Не 111Н-6, его левой и правой консоли и специально изготовленной центральной секции крыла с рамой под пятый мотор. Опытный образец «Цвиллинга», Не 111ZV1, успешно прошел испытания в качестве буксировщика тяжелых планеров Me 321 и с 1941 г. строился малой серией на заводе «Хейнкель» в Ростоке. Всего было изготовлено 12 экз. с использованием узлов самолетов модификаций Н-6 и Н-16.
Heinkel Не 111H-10/R1
Экипаж Не 111Z состоял из 5 чел., в фюзеляжах размещались 30 пассажиров, еще до 100 чел. можно было перевозить в планерах Me 321 или Go 242 (2 шт.). Моторы Jumo 211F-2. Вооружение 1x20+2x13+5x7,9, на последних машинах (на базе Н-16)- 1x20+4x13+3x7,9.
