Военно-транспортные самолеты, 1939-1945 | страница 21

— FW 58С, военный транспортный самолет цельнометаллической конструкции, самый массовый вариант;

— FW 58Е, самолет связи на базе типа С;

— FW 58F, переделка FW 58С-2 в персональные транспортные машины (переделывали заводы «Фокке- Вульф», «Гота» и MIAG);

— FW 58G, санитарный вариант на базе типа С;

— Р\И 58К, общее обозначение всех экспортных вариантов (КА — для Венгрии, КВ — для Болгарии, КЕ — для Австрии и т. д.).

FW 58В использовались как учебные бомбардировщики и разведчики в летных школах. Самолеты модификации С служили как штабные, связные, санитарные. На FW 58F летали многие военачальники и высшие должностные лица рейха. Некоторое количество FW 58В и FW 58С использовалось с конца 1942 г. в качестве легких ночных бомбардировщиков на советско-германском фронте. Несколько самолетов в 1945 г. применялись в качестве ночных истребителей, для чего их оснастили РЛС FuG 212 и наклонно установленной 20-мм пушкой.

В других странах FW 58 использовались как учебные и военно-транспортные самолеты. Венгры применяли их как связные и транспортные машины на советско-германском фронте. Словацкие машины участвовали в национальном восстании в 1944 г. В Германии производство FW 58 прекратили в сентябре 1943 г., в Бразилии — в 1942 г., в Венгрии — в 1944 г.

В Германии, Венгрии, Болгарии эти самолеты эксплуатировались до конца войны.

FW 58С-2 на испытаниях в НИИ ВВС, 1940 г.

Размах: 21,0 м

Длина: 14,0 м

Моторы, количество х мощность: 2x240 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 3200 кг

Максимальная скорость: 260 км/ч

Практический потолок: 5400 м

Дальность: 800 км

Gotha Go 244В-1

Легкий транспортный самолет. Двухмоторный подкосный моноплан смешанной конструкции. Схема двухбалочная с размещением экипажа и грузов в центральной гондоле, задняя часть которой откидывалась для удобства загрузки. Шасси трехколесное с носовой стойкой, неубирающееся. Go 244 фактически являлся мотопланером на базе десантного планера Go 242В. Последний был создан в КБ фирмы «Готаер ваггонфабрик» под руководством А. Калкерта. Проект переделки выполнялся под руководством инженера Гюнерягера. Опытный образец, переделанный из планера, испытывался в конце 1941 г. С начала следующего года завод «Гота» в Ческе Будейовице начал переделку планеров в самолеты, а с сентября 1942 г. строил новые Go 244. Всего переделано 133 экз. и выпущено 41 экз. новых.

Экипаж — 2 чел. и 21 пассажир. Моторы GR 14М06/07 (на большинстве самолетов), а также М-25А, BMW 132Z, GR14M04/05. Вооружение 4x7,9 и гнезда для крепления 2x7,9 пулеметов десанта.