После переклассификации «миноносок» в подводные лодки возникла необходимость организовать подготовку специалистов-подводников. С этой целью в балтийской Либаве был образован первый в стране учебный отряд, который занялся подготовкой командиров ПЛ. а также специалистов младшего командного и рядового состава. Одновременно шла интенсивная разработка (а точнее, совершенствование) тактики подводных лодок и методов применения их оружия.
Учебному отряду придали подводные лодки «Белуга», «Сиг» и «Минога», а в слушатели принимали офицеров-подводников и новобранцев-матросов, обладавших хорошим здоровьем и знаниями необходимых предметов. И дело пошло, да еще как! Только за 1907–1909 гг. из стен отряда вышли 103 офицера-подводника и 525 специалистов.
Позднее, к 1914 г., отряд перебазировали в Ревель (ныне Таллинн) и переформировали в соединение, па базе которого начала осуществляться подготовка целых экипажей для строящихся субмарин.
После революции личный состав отряда в ходе известного Ледового похода Балтийского флота 1918 г. вывел в Кронштадт 12 уцелевших подлодок. Но учебный отряд не распался и продолжил подготовку подводников. В 1939 г. в его состав вошли Специальные курсы командного состава и дивизион подводных лодок.
13 января 1935 г. отряду присвоили имя Сергея Мироновича Кирова (непонятно только, какое он имел отношение к подводным силам и флоту вообще), а 10 июля 1939 г. был вручен орден Боевого Красного Знамени. Среди выпускников Учебного Краснознаменного отряда подводного плавания такие известные подводники, как М. Гаджиев, Я. Иосселиани, И. Колышкин, И. Травкин, Г. Щедрин и др.
«Краб» — первый в мире
19 августа 1912 г. (по старому стилю) Россия вновь вырвалась вперед в мировом подводном кораблестроении: па воду был спущен подводный минный заградитель «Краб», построенный по проекту талантливого русского инженера и изобретателя Михаила Петровича Налетова(1869–1938, после революции 1917 г. работал на Кировском заводе).
Проект появился еще в 1904 г., затем подвергся усовершенствованию. Новый подводный корабль был заложен па стапеле судостроительного завода в Николаеве, а 25 июня 1915 г. (по старому стилю) вошел в боевой состав русского Черноморского флота.
Основные ТТЭ:
— водоизмещение надводное/подводное — 560/740 т;
— скорость надводного/подводного хода — 12/7 уз.;
— дальность плавания надводная/подводная — 1900/82 мили;
— глубина погружения рабочая — 50 м;
— двигатели — 4 керосиновых мотора (мощность по 300 л.с.) и 2 электромотора (мощность по 330 л.с.);
