Техника и вооружение 2006 03 | страница 2
Подводная лодка конструкции Степана Джевецкого.
Однако мало кто знает, что в 1892 г. Степан Джевецкий (с того года русский изобретатель уже живет во Франции) совместно с будущим академиком Алексеем Николаевичем Крыловым разработал и предложил военным проект торпедной подводной лодки водоизмещением 120–150 т с паровой машиной для надводного и электромотором с аккумуляторами для подводного хода. Причем проект даже признали лучшим в своей категории на проходившем в 1898 г. в Париже международном конкурсе. Позднее. в 1907 г., по другому проекту Джевецкого была построена ПА «Почтовый», имевшая единый бензиновый мотор для надводного и подводного хода.
Но Степан Джевецкий известен не только проектами собственно подводных лодок. С его именем связано внедрение в подводное кораблестроение таких изобретений для ПЛ, как наружные торпедные аппараты, система регенерации воздуха, автоматический прокладчик пути корабля и многие другие.
Подводные лодки «Дельфин» и «Касатка» на испытаниях.
Подводная лодка «Почтовый».
Подводная лодка «Касатка».
Подводная лодка «Дельфин».
Особое значение имеет для истории подводных сил России дата 18 июня 1904 г. (5 июня по старому стилю). Именно в этот день в строй была введена первая отечественная боевая подводная лодка, получившая имя «Дельфин». Боевая — потому ч то теперь главным ударным оружием корабля стали торпеды, выстреливаемые из торпедных аппаратов. Война начала медленно, но неуклонно перемещаться под воду.
Новый проект, в котором был учтен опыт эксплуатации подводных кораблей конструкции Степана Джевецкого, был завершен в 1902 г. Над ним но заданию Морского техническою коми те та с 1901 г. работали Иван Григорьевич Бубнов (1872–1919, корабельный инженер, основоположник строительной механики корабля, окончил Морское инженерное училище в 1891 г. и Морскую академию в 1896 г., участвовал в разработке шести проектов подводных лодок, руководил проектированием линкоров типа «Севастополь»), капитан 2 ранга Михаил Николаевич Беклемишев (1858–1913, окончил Техническое училище морского ведомства в 1878 г. и Морскую академию в 1890 г., занимал ряд командных должностей на кораблях Балтийского флота, у чествовал в конструировании ряда новых образцов мин и торпед, преподавал на Минном офицерском классе в Кронштадте) и корабельный инженер И.С. Горюнов.
Субмарина была заложена па Балтийском заводе в Санкт-Петербурга в 1902 г. и через год спущена на воду. На то время это была одна из лучших подводных лодок в мире. Ее тактико-технические элементы по тем временам выглядели просто впечатляюще:
