В декабре 1942 г. — январе 1943 г. все три машины проходили войсковые испытания. По их окончании был сделан вывод о целесообразности следующих важнейших доработок Ту-2-разведчика. Во-первых, рекомендовалось усилить оборонительное вооружение путём замены пулемётов ШКАС на УБТ, ликвидировать установки неподвижных пулемётов ШКАС, оказавшиеся ненужными, и увеличить площадь остекления носовой части фюзеляжа для улучшения обзора. Во-вторых, следовало повысить дальность полёта, установив дополнительный бензобак в бомбовом отсеке. И, наконец, военные настаивали на установке фотоаппаратов больших размеров типа АФА-33, благо размеры отсека Ту-2 это позволяли. Кроме того, намечалось устранить большое количество дефектов силовой установки и систем самолёта. Однако в связи с прекращением серийной постройки Ту-2 в Омске эти рекомендации удалось реализовать лишь позднее на небольшой партии самолётов московского завода № 23.
В составе 4-го апр ГК в октябре 1942 г. была сформирована 3-я эскадрилья, включавшая шесть американских истребителей P-39D «Аэрокобра». Возглавил её капитан М.П.Конкин, ставший первым в разведывательной авиации Героем Советского Союза. Эскадрилья действовала с аэродромов Калинин, Клин и за пять последних месяцев 1942 г. совершила свыше 100 боевых вылетов. Выбор пал на P-39D не случайно: машина имела хорошую скорость, позволявшую уклоняться от перехвата, а в случае необходимости могла вступать в бой с истребителями противника. Большая дальность полёта выгодно отличала её от аналогичных отечественных самолётов, но самым главным достоинством считался прекрасный обзор из кабины. На разведчиках Р-390 силами ПАРМ монтировался фотоаппарат АФА-И, а позднее АФА-Б, в ряде случаев крыльевые пулемёты снимались. Однако использование «Аэрокобр» было относительно непродолжительным, и уже в начале 1943 г. их сменили отечественные Як-9 в варианте разведчика.
При передаче информации о деятельности разведчастей командование требовало заменять истинные названия самолётов условными кодами. Так, например, в июне 1942 г. на основании директивы разведотдела штаба ВВС КА действовала система кодирования, представленная в таблице № 3.
2* В Советском Союзе самолёт частенько называли Б-25, а вот наименование «Митчелл» нигде — ни в обиходе, ни в официальных документах не использовалось. Иное дело с «Аэрокобрами» — значительно чаще этот популярный американский истребитель именовали именно так, а не Р-39.
