Подвеска всех колес независимая. Упругие элементы — спиральные пружины с телескопическими гидравлическими амортизаторами. При движении по шоссе и в воде средняя пара колес может подниматься вверх. Управляемыми являются колеса переднего моста. Шины низкого давления ячеистого типа, частично боестойкие, позволяют машине при повреждении шин пулями проехать до 100 км с ограниченной скоростью.
Преодолеваемые препятствия: ров шириной до 1,1 м, вертикальная стенка высотой до 0,8 м, водные преграды преодолеваются вплавь без подготовки. Для повышения проходимости в передней части корпуса установлена лебедка стяговым усилием 34,3 кН и длиной троса 60 м.
Движение по воде ERC-90F4 «Сагэ» первых серий обеспечивалось со скоростью 4,5 км/ч вращением всех колес. На поздних вариантах за задними колесами монтировались короткотрубные водометные движители по одному на каждом борту, которые обеспечивали скорость движения по воде 9–9,5 км/ч. При этом относительная скорость (число Фруда) была равна 0,59.
Габаритные размеры: длина по корпусу 5100 мм, длина по корпусу с пушкой вперед 7890 мм, ширина 2495 мм, высота 2250 мм.
Удельная мощность машины 14 кВт/т позволяет двигаться по шоссе с максимальной скоростью 95 км/ч. Запас хода по топливу на дорогах 700 км.
В 1988 г. фирма «Панар» представила боевую колесную 4x4 разведывательную амфибийную машину VBL (Vehucle Blinde Lager), предназначенную для французских сил быстрого реагирования, а также для поставок на экспорт. Во Франции эксплуатируются два базовых варианта этой машины. В разведывательном варианте экипаж машины состоит из двух человек, а вооружение включает один пулемет калибра 12,7 мм или калибра 7,62 мм, во втором экипаж насчитывает три человека, а в состав вооружения входят ПТРК «Милан» и один пулемет калибра 7,62 мм.
Корпус VBL выполнен сварным из стальных броневых листов толщиной 5-11 мм и обеспечивает защиту от пуль, а также от осколков небольших снарядов и мин. В средней части корпуса по бортам выполнены двери, открывающиеся вперед, для посадки и высадки командира и механика-водителя. В крыше над местами командира и водителя также есть люки: на люке командира смонтирована турель для пулемета. В переднем верхнем листе корпуса и в дверях установлены большие окна с пуленепробиваемыми стеклами.
В переднем (моторно-трансмиссионном) отделении размещается 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом фирмы «Пежо» мощностью 70 кВт. С двигателем сблокирована автоматическая трансмиссия типа ZF.
