К марту 1974 г. все шесть Ил-18 ВВС ГДР были проданы «Интерфлюгу» и стали обычными пассажирскими или грузовыми. При этом борта 493 и 499 получили регистрации DM-STD и — STE, а борт 497 ещё в бытность военным стал DM-STP. Последний самолёт в 1978 г. был переделан в калибровщик РТСП и перекрашен в серый цвет, за что немедленно получил прозвище «Грауэ Маус» (серая мышь).
«Интерфлюговские» Ил-18 наряду с ВВСовскими тоже выполняли правительственные рейсы. Например, в 1964 г. DM-STC с правительственной делегацией на борту совершил «турне» по Индонезии, Камбодже, Бирме, Цейлону и Индии. Кроме того, самолёты активно привлекались к выполнению гуманитарных рейсов в страны, пострадавшие от стихийных бедствий. Надо сказать, Ил-18 прекрасно подходил для этой задачи благодаря большой дальности и грузоподъёмности, а также способности действовать с небольших необорудованных площадок. Во время одного из таких рейсов и произошла единственная катастрофа. 26 марта 1979 г. у Ил- 186 DM-STL на взлёте в Луанде отказал двигатель; перегруженный самолёт не смог подняться в воздух и, выкатившись в овраг, разрушился и сгорел.
В 1981 г. ГДР сменила регистрационный префикс с DM на DDR (Deutsche Demokratische Republik), и весь гражданский авиапарк со временем был перерегистрирован. 6* После объединения Германии 3 октября 1990 г. авиапарк бывшей [ДР, естественно, был снова перерегистрирован. К тому времени один Ил-18В был возвращён в СССР, другой продан в ЧССР, где стал летающей лабораторией Ил-18ЛЛ для испытания турбовинтового двигателя Моторлет М-602 с винтом Авиа V-518. Пять машин стали памятниками и музейными экспонатами, ещё одна была превращена в ресторан.
1* Большинство самолётов ВВС ГДР имело чёрные бортовые номера; исключение — истребители, имевшие красные номера.
2* Не путать с нашим Ан-26М (медицинский, он же Ан-26 «Скальпель»). Впрочем, с этими доморощенными обозначениями изрядная путаница. В справочнике «Совьет Трэнспортс» всё наоборот: калибровщик (борт 369) назван An-26SM, а разведчик (борт 375) — Ап-26М. Более того, борта 359 и 376 там же значатся как Ан-2бТ, зато борта 375 и 384 — как Ан-26С! Надо полагать, немецкие источники всё же заслуживают большего доверия.
3* Так на лётном жаргоне называется самолёт, который уже никогда не взлетит и который потихоньку «раскулачивают» на запчасти.
4* Генеральный директор а/к «Дойче Люфтханза», позже зам. министра транспорта ГДР.
5* Транспортные самолёты ВВС ГДР имели фиктивные регистрации-позывные в сериях VA и VB, которые на самолёт не наносились. Буква V означала (Nationale) Volksarmee — Национальная народная армия 1ДР.
