Впрочем, первые два года, пока шло переучивание лётного и наземного состава, пассажиров возили мало. По-настоящему перевозки на Ил-18 начались в 1962 г., когда были поставлены ещё две машины. К тому же в конце 1960 г. решением правительства ГДР авиационная промышленность страны была ликвидирована и планы выпуска реактивного авиалайнера Бааде 152-II рухнули, так что Ил-18 волей-неволей стал основным самолётом гражданской авиации ГДР.
Сперва «Дойче Люфтханза» мирно сосуществовала с созданной в сентябре 1958 г. авиакомпанией «Интерфлюг» (Interflug); последняя «одалживала» у неё самолёты по мере необходимости и наносила свою символику, а по возвращении самолёты перекрашивали обратно. Но 1 сентября 1963 г. «Дойче Люфтханза» была ликвидирована и «Интерфлюг» остался, как д'Артаньян, один за всех. (У авиакомпании была куча подразделений — транспортное, сельскохозяйственное, фотографическое и т. п., как у нас в Аэрофлоте.)
Тогда же появилась фирменная красно-белая раскраска «Интерфлюга». Любопытно, что какого- либо стандартного оттенка красного цвета не было — красили тем, что было под рукой, от малинового- премалинового до кирпичного-прекирпичного. Позже раскраску слегка изменили — «брюхо» и крыло из некрашеных стали серыми, причём опенков серого цвета опять-таки было множество. Всего до 15 апреля 1968 г. непосредственно авиакомпаниям ГДР было поставлено 10 машин — шесть Ил-18В (DM- STA по — STC, 2(DM-STF и DM-STG), один Ил-18Е (DM- STK) и три Ил-18Д (DM-STL, — STN и — ST0), в том числе два бывших аэрофлотовских (см. таблицу).
Третьим эксплуатантом Ил-18 была 29-я отдельная транспортная авиаэскадрилья ВВС ГДР (Selbstandige Transportfliegerstaffel 29 или STS-29), размещённая на авиабазе Марксвальде и выполнявшая правительственные перевозки. 1 января 1973 г. она была преобразована в 44-й транспортный авиаполк им. Артура Пика 4* (Transportfliegergeschwader 44 «Arthur Pieck» или TFG-44). С 28 октября 1960 г. по 22 июня 1968 г. ВВС ГДР получили шесть машин в варианте «салон»; две из них опять-таки были «бэ-ушными».
Три Ил-18В — борта 493-чёрный (бывший СССР-75726, позывной DM-VAX), 497-чёрный (DM-VAZ) и 499-чёрный (DM-VAY) 5* — имели обозначения ВВС и раскраску наподобие тогдашнего аэрофлотовского стандарта для Ил-18 (правда, минимум один из них был не сине-белым, а красно-белым). Остальные (Ил-18В DM-STH, — STI и Ил-18Д DM-STM) носили цвета «Дойче Люфтханзы» или «Интерфлюга». Квазигражданские машины применялись для зарубежных визитов, если требовалось лететь над западными странами, которые отказывали в пролёте самолётам ВВС стран соцлагеря.
