Техника и вооружение 2005 09 | страница 12
Тбилисский авиационный завод стал приемником эвакуированного из Таганрога завода №31. сохранив его номер. В годы войны он строил истребители ЛаГГ-3, Ла-5, в реактивную эпоху – Як-23, МиГ-15, МиГ-21 (в основном учебно-тренировочных модификаций), Су-25. С конца 1950-х гг. параллельно с самолетами завод освоил авиационные противокорабельные крылатые ракеты К-10С, а затем и другую ракетную технику.
Наиболее давней принадлежностью к авиапромышленности среди предприятий, выпускающих управляемые ракеты класса «воздух-воздух», отличается московский завод №43, ведущий свою родословную от одного из первых российских самолетостроительных заводов «Дуке». В послевоенные годы завод №43 специализировался на дистанционно управляемых пушечных установках – оборонительном вооружении бомбардировщиков. С 1957 г. развернулось производство ракет К-5. Длительное время завод именовался «Коммунар» В конце 1990-х гг. к нему вернулось первоначальное название: Московское машиностроительное производственное предприятие «Коммунар» было преобразовано в ОАО «Дуке».
На протяжении нескольких десятилетий в производстве ракет класса «воздух-воздух» принимал участие Ижевский механический завод, образованный в 1942 г. на базе оборудования эвакуированных из Тулы и Подольска предприятий для выпуска стрелкового оружия и до середины 1960-х гг. имевший обозначение завод №622. а в настоящее время преобразованный в ОАО «Ижмаш».
С конца 1950-х гг. в выпуске ракет «воздух-воздух» был задействован и завод №575, он же Ковровский механический завод, также производивший автоматическое стрелковое оружие, а с 1960-х гг. собиравший зенитные и противотанковые ракеты разработки коллективов Нудельмана и Непобедимого.
Многие отечественные ракеты класса «воздух-воздух» выпускались в двух вариантах: с тепловой и радиолокационной (так называемой «радийной») головками самонаведения. Полуактивные радиолокационные ГСН, обеспечивающие наведение ракеты по сигналу отраженного от цели излучения самолетной РЛС, в большей мере привязаны к бортовой радиоэлектронике самолета-носителя, чем пассивные тепловые головки самонаведения, работающие по инфракрасному излучению нагретых поверхностей цели или истекающей из сопла ее двигателя газовой струи. Поэтому за редкими исключениями создание «теплового» варианта ракеты завершалось раньше «радийного», отработка которого требовала привлечения доведенного до работоспособного состояния образца новой самолетной РЛС.
