Так или иначе, в этот день советские ВВС ЗапФронта вели какую-то свою отдельную войну, за некоторым приятным исключением, мало связанную с наземными операциями.
Блокировав аэродромы и временно, на несколько решающих часов, выведя из игры советскую авиацию, немецкие самолёты наносят второй удар.
На этот раз цель- корабли Пинской ВФ, так и не получившие никаких боевых задач от командования 4-ой Армии, и по своей инициативе установившие связь только со штабом 75-ой стрелковой дивизии.
После уничтожения вражеской переправы у Коденя, флотилия, согласно ещё довоенным планам, поднялась вверх по Бугу, заняв позиции от Знаменки до Томашёвки.
Это было вызвано тем, что поддерживаемая флотилией левофланговая 75 СД, занимавшая немыслимо растянутый фронт длиной более 50 километров, прикрывала очень важный участок- стык Западного и Юго-Западного фронтов, находящийся как раз на границе Бресткой и Волынской областей двух братских республик- Советской Украины и Советской Беларуси.
Разумеется, между находящимися на границе частями имелись значительные разрывы и был совершенно открыт левый фланг, до сих пор не прикрытый 41 танковой дивизией 22 Мехкорпуса 5-той Армии Киевского Особого военного округа.
Эту брешь и должна была прикрыть флотилия, не давая противнику форсировать реку.
Среди немецких самолётов Ю-87Б, которые состояли на вооружении эскадры StG-77, были не самыми новыми и не самыми современными…Превосходно показав себя в Польше и Франции — во время «Адлертага» они понесли столь значительные потери, что больше днём на Альбион не летали…Что говорить, даже комиссия тов. Яковлева и Широкорада, закупившая в Германии перед войной самые современные образцы боевой техники- на этот самолёт не обратила никакого внимания…
Да и сами посудите- не убирающиеся шасси, правда, оснащённые аэродинамическими «штанами»- в которые в своё время так легко будет набиваться украинский чернозём…Вооружение…Скорость…Короче, это был самолёт- исключительно «открытого неба»…
Но на 15 часов нашей истории небо над Западным Бугом было РАСПАХНУТО…
Первый «Штукас», перевернувшись вверх колёсами через левую плоскость, обрушился вниз- на тонкую с высоты 3000 метров голубую ленту меж двух зелёных берегов…Взвыла сирена…
Манёвр и скорость — эту формулу спасения вывели англичане, после кровавой бани в заливе Суда. Какой манёвр меж двух извилистых берегов? Какая скорость у речного корабля?
Навстречу крылатой смерти рванулись трассы 61-К — уродливого ублюдка подлипкинских бракоделов завода им. Калинина, так и не сумевших довести до ума лицензионное производство аж с 1928 года… И который «клинил» после 10 минут непрерывного огня… Какой враг додумался устанавливать на корабли орудие- имеющее воздушное охлаждение? Воды у боевого корабля — в дефиците никогда не бывает…
