Мир Авиации 1999 02 | страница 54
Мало того, самолет был снабжен уже знакомым читателю длинным носом с системой AN/AMQ-15. Над пилотской кабиной имелся топливоприемник. дальше назад — небольшой обтекатель антенны, в переднюй» кромку киля была врезана антенна по типу RC-135D. а под хвостовой частью располагались обтекатель по типу RC-135A и трубка аварийного слива топлива.
Работы начались 30 сентября 1963 г. и затянулись ровно на два с половиной года — RC-135E был поставлен 4157-му СК на авиабазе Айелсон только 30 марта 1966 г. Карьера этой машины была недолгой — обтекатель РЛСБО оказался слабым местом конструкции. 5 июня 1969 г. во время перегоночного полета самолет разрушился в воздухе и упал в Берингов пролив, унеся с собой весь экипаж — 19 человек; ни обломков, но трупов так и не нашли. По поводу гибели самолета строили разные догадки: была даже версия, что его сбила зенитной ракетой советская подводная лодка, а затем подобрала обломки и ушла. Но в конечном итоге пришли к выводу, что причиной катастрофы явилось усталостное разрушение фюзеляжа. ослабленного вырезом под РЛСБО.
(Следующим разведывательным вариантом был RC-135M «Бернинг Кэнди» (горящая конфета) *: американцы вообще любят давать различным боевым операциям и экспериментальным программам такие названия, что хоть стой, хоть падай. Шесть таких самолетов были переоборудованы в 1967-68 гг. из военно- транспортных С- 135В.
* Бывшая радиотехническая летающая лаборатория JKC-135A.
* По другим данным. самолет носил кодовое наименование «Ривет Корд» (клепаная карточка) и «Ривет Куин» (клепай быстро), одно время разведывательные варианты КС 135 сплошь имели «клепаные» названия
Уникальный KC-135E
КС-135М опять-таки имел вытянутый нос с системой AN/AMQ-15. ставший своеобразной визитной карточкой разведывательных вариантов. По бокам хвостовой части фюзеляжа перед самыми стабилизаторами имелись каплеобразные обтекатели антенн с плоскими боками, в переднюю кромку киля была врезана антенна по типу RC-135D, а под хвостовой частью фюзеляжа на месте заправочной штанги стоял большой радиопрозрачный обтекатель с двумя «горбами». Под центропланом на уровне передней кромки были две квадратные радиопрозрачные панели, а сверху и снизу фюзеляжа — четыре штыревые антенны. Как и другие разведварианты, самолет был снабжен топливоприемником. RC-135M стоял на вооружении 4252-го СРК.
Все предыдущие варианты служили в основном для радиотехнической разведки, но на вооружении 6-го СК стояли также самолеты телеметрической разведки и фоторазведки RC-135S. Назначением их было слежение за испытаниями советских МБР. Они сменили стоявшие на вооружении с 1958 г. три самолета ЕВ-47Е(ТТ), которым был присущ серьезиый недостаток — они не могли фотографировать цели и измерять их траектории.
