Эта записка возымела действие. В сентябре 1935 года меня командировали на Миланскую авиационную выставку с группой советских инженеров, среди которых были конструкторы Н. Н. Поликарпов и П. О. Сухой.
Миланская выставка 1935 года по числу участвовавших стран оказалась весьма скромной. США и Англия в ней не участвовали. Польша, Германия, Франция были представлены лишь несколькими фирмами.
Наиболее полным на выставке выглядел итальянский отдел. Итальянцы показывали самолето- и моторостроение, авиационные приборы, все виды оборудования, вооружения, аэродромного оборудования и даже летного обмундирования.
Италия демонстрировала почти все, что в то время производилось на ее заводах, начиная с маленьких туристских и спортивных самолетов мощностью 100 150 лошадиных сил, поражавших исключительной культурой отделки ("Бреда-79", "Капрони"), и кончая двух- и трехмоторными бомбовозами и пассажирскими красавцами "Савойя", "Фиат", "Капрони".
Запомнились гоночный гидросамолет "Макки-72" с мотором 3100 лошадиных сил, "Фиат", на котором летчик Ажелло установил мировой рекорд скорости - 710 километров в час, и самолет "Капрони" летчика Донати.
Гвоздем выставки стал французский одноместный спортивный темно-синего цвета "Кодрон-460". Здесь конструкторам и производственникам удалось при моторе незначительной мощности - всего 360 лошадиных сил - достигнуть исключительно высоких летных данных, в том числе скорости 505 километров в час - мировой рекорд для сухопутных самолетов. Вызывала восхищение гладкая, полированная, отлично обработанная поверхность машины, отсутствие каких бы то ни было, даже самых маленьких, выступающих деталей.
Самолет чрезвычайно прост конструктивно, построен целиком из дерева. Создание "Кодрон-460" - результат многолетней совместной работы фирм "Кодрон" и "Рено" над последовательно развиваемым типом самолета и мотора.
С большим интересом осмотрели мы всемирно известные мощные моторы "Испано Сюиза", легкие моторы Рено "Бенгали".
Германский стенд отразил то исключительное внимание к подготовке летных кадров, которая с лихорадочной спешкой проводилась тогда в фашистской Германии.
Надо сознаться, что мы ожидали увидеть в Милане больше. Судя по выставке, максимальные скорости истребителей в среднем колебались в пределах не свыше 400 километров в час, разведчиков - 300 - 350 километров, бомбардировщиков 300 - 350 километров. Очевидно, последние новинки не были представлены.
