Если на прежних международных выставках нас удивляло и восхищало совершенство западной авиационной техники, то теперь мы радовались тому, что некоторые наши самолеты и моторы, выставленные на советском стенде, значительно превосходили по своим качествам аналогичные машины капиталистических стран. Поэтому советский стенд пользовался особым успехом у посетителей.
У некоторых наших экспонатов, как, например, у истребителя И-16, у самолета "Сталь-3" или мотора М-34, постоянно толпился народ - и не только любопытный обыватель, но главным образом инженеры, техники, летчики.
Результаты нашего роста в области авиационной техники были налицо. Многих квалифицированных авиаработников, даже доброжелательно относившихся к нашей стране, это так поразило, что они засомневались в советском происхождении мотора М-34.
Нечего говорить о тех, кто приходил в советский павильон специально для того, чтобы выискивать недостатки и несовершенства. Немецкий фашист - инженер привел экскурсию студентов и не постеснялся подвергнуть такой "критике" один из наших интереснейших экспонатов - "Сталь-3".
- Это был бы интересный самолет, если бы он летал, но так как разрешить задачу создания сварного из нержавеющей стали самолета пока еще не удалось даже на Западе, то тем более я не допускаю этого в отношении СССР. Это макетный экспонат - так отзывался немецкий специалист о самолете, который эксплуатировался на воздушных линиях Союза.
В большинстве своем публика относилась к нашим экспонатам с большим вниманием. Многие рабочие спрашивали, кем созданы наши моторы и самолеты, кто конструкторы и строители машин - старые ли специалисты или все это создано руками молодых людей.
Кроме выставки нам предоставили возможность осмотреть автомобильный, авиамоторный и самолетостроительный заводы "Фиат", самолетостроительные заводы "Капрони", "Савойя" и "Бреда".
Все эти заводы, за исключением автомобильного "Фиат" - в то время одного из самых крупных в Европе, - представляли собой ряд небольших предприятий. Они вырастали постепенно, из кустарных мастерских, построенных еще до империалистической войны. В этом отношении особенно характерен завод инженера Капрони, старейшего итальянского конструктора.
На всем пути по автостраде Милан - Турин на каждом шагу лезла в глаза реклама фирмы "Фиат". Многочисленные вывески, яркие плакаты, макеты автомобилей и самолетов, установленные на столбах вдоль дороги, - все кричало о том, что на свете существует "Фиат", выпускающий "лучшие" автомобили, "лучшие" самолеты, "лучшие" двигатели и даже "лучшие в мире" подводные лодки. Дорожные километровые знаки также использовали для рекламы. Через каждый километр читаешь, например: "До Турина 45 км - "Фиат"", "До Турина 44 км "Фиат"", и так далее вплоть до самого Турина. Автодорожные станции также украшены рекламой "Фиат". Только и мелькает: "Фиат", "Фиат", "Фиат"...
