Дирижабли и их военное применение | страница 4
Таблица 1.Наличие дирижаблей к началу империалистической войны 1914–1918 гг.
| Название государств | Число дирижаблей | |||
| Жесткой системы | Полужесткой системы | Мягкой системы | Всего | |
| Германия | 11 * | 1 | 3 | 15 — |
| Франция | - | - | 5 | 5 |
| Англия | - | 7 ** | 7 | |
| САСШ | - | - | 4 *** | 4 |
| Италия | - | 7 | 3 | 10 |
| Россия | - | 14 | 14 | |
* Один морского ведомства
** Три морского ведомства
*** Все морского ведомства
Таблица 2.Данные дирижаблей, упомянутых в таблице 1, лучших образцов
| Дирижабли | Система и объем в куб. м | Год постройки | Скорость км/ч | Наибольшая высота полета в м | Радиус действия | Полезная нагрузка в т |
| Франция | ||||||
| Commandant Contella | Мягкий 12 000 | 1914 | 64 | 2000 | ||
| Adjudant Vincenot | Мягкий 11 500 | 1914 | 55 | 3000 | ||
| Италия | ||||||
| V1(Verducio) | Полужестк. 14650 | 1913 | 80 | 3000 | ||
| M-3 | Полужестк. 12000 | 1913 | 70 | 3000 | ||
| Германия | ||||||
| Цеппелин Z-8 | Жесткий 22000 | 1914 | 82 | 3000 | 1600 | 8 |
| Парсеваль P-4 | Мягкий 10000 | 1913 | 70 | 2500 | 500 | 3,2 |
| Морской Цеппелин L-2 | Жесткий 27000 | 1913 | 90 | 3000 | 2200 | 8,7 |
| Шютте-Ланц SL-2 | Жесткий 27500 | 1914 | 82 | 2500 | 1200 | 8 |
Но первые месяцы войны принесли сильное разочарование в дирижаблях. «Большие надежды, возлагавшиеся на дирижабли, не осуществились. Высота полета оказалась недостаточной; сами дирижабли представляли собой слишком большие цели. При сравнительно небольшой подвижности они делались легкой добычей земных средств противовоздушной обороны» [5] (рис. 3).
Рис. 3. Германский дирижабль Z-7, один из первых сбитый зенитной артиллерией англичан.
Однако дирижаблестроение продолжало развиваться. К новым дирижаблям стали предъявляться требования большей высотности и грузоподъемности, большей скорости полета. Начинает резко возрастать объем вновь строящихся дирижаблей. Со стороны немцев новые дирижабли 21 марта 1915 г. выполняют первый бомбардировочный налет на Париж. В этом ночном налете участвовали: дирижабли LZ-35 (Ланц-Цеппелин), LZ-11 (Шютте-Ланц) и Z-10 (Цеппелин).
Из них LZ-11 на пути к цели был поврежден зенитным огнем, сбросил бомбы на Копьен, не долетев до Парижа, и вернулся. Другие два долетели до Парижа, сбросили 400 кг бомб на площадь Республики и по форту Сен-Дени. Дирижабль Z-10 в этот налет был настолько поврежден зенитным огнем, что хотя и добрался до своего расположения, но вследствие больших повреждений был разобран. В скором времени дирижабль LZ-35 при налете на Кассель-Газебрук был сбит и опустился в лесу Вельто (рис. 4).
Рис. 4. Дирижабль LZ-35 — сбитый при полете на Кассель-Газебрук.
31 марта 1915 г. новый дирижабль LZ-38 объемом 32000 куб. м выполняет налет на Лондон. Налет имел успех: было сброшено 1400 кг бомб; отмечен ряд удачных попаданий. В сентябре того же года налет на Лондон выполняется уже целой эскадрой из 5 дирижаблей. В октябре дирижабли продолжают нести боевую службу над сухопутным театром западного фронта, бомбардируя ж. д. узлы Шалон на Марне и Шато-Тьери.
