4. Системы дирижаблей
В строительстве дирижаблей установились три отличных друг от друга системы: жесткая, полужесткая и мягкая.
Жесткие — обычно крупные дирижабли — имеют жесткий каркас, разделенный на ряд газовых отделений (отсеков), внутри которых помещаются отдельные баллоны с газом. Каркас обтягивается полотном (за последнее время стал применяться листовой дюраль).
Полужесткие — имеют мягкую оболочку и при ней жесткую опору в виде специальной примкнутой к оболочке стрелы и платформы. Такую же роль выполняют длинная гондола и несколько жестких распорок внутри дирижабля. Назначение этих креплений — обеспечить неизменность формы дирижабля, что достигается еще наличием внутри дирижабля баллонетов — особых мешков, помещаемых внутри оболочки и надуваемых воздухом[3].
Мягкие — с мягкой оболочкой при полным отсутствии в ней жестких частей и с короткой, низко подвешенной к оболочке гондолой. Неизменность формы оболочки достигается наличием только одного или нескольких баллонетов.
Глава I
Боевой опыт дирижаблей в империалистическую войну 1914–1918 гг.
Еще в. войне 1912 г. итальянцы успешно применили для разведки и бомбометания малые управляемые аэростаты. В империалистическую войну 1914–1918 гг. дирижабли получили широкое и всестороннее боевое испытание.
Германия мобилизовала к началу войны в августе 1914 г. 11 дирижаблей. Из них 8 находились в непосредственном подчинении Главного командования (2 были переданы военно-морскому флоту и 1 был учебным). Немцы рассчитывали использовать дирижабли в качестве дальних разведчиков с радиусом действия в 500–600 км. Второй задачей для них имелась в виду бомбардировка важных дальних объектов. К дирижаблям предъявлялись в то время требования высоты полета до 2400 м. По радиусу действия и высотности полета эти требования к дирижаблям были рекордными для самолетов того времени.
У французов к августу 1914 г. имелось всего 3 дирижабля (объемом — 6500–9300 куб. м) и 2 заканчивались постройкой (Тиссандье — 22000 куб. м и Пилатр-де Розье — 25000 куб. м). Эти дирижабли были мягкой системы.
Точный состав и данные дирижаблей приведены в таблицах 1 и 2.
Французы имели в виду использовать «во время мобилизации дирижабли как средство Главного командования для обследования аэродромов до Рейна. Предусматривалось также и производство разрушений во время войны»[4].
В первые месяцы войны дирижабли действовали одиночками. Первый бомбардировочный налет со стороны немцев был выполнен 5/VIII цеппелином Z-VI на крепость Льеж. В последующие дни германские дирижабли бомбардировали крепости Антверпен, склады в Калэ и в Остендэ, заводы в Нанси, русские войска у Гумбинена, Белостока и пр.
