Авиация и время 2011 04 | страница 49
И на этот раз Перону удалось одолеть путчистов, хотя жертвы, понесенные сторонами в ходе этих боев, оказались куда большими, чем четыре года назад. Стремясь предотвратить дальнейшие попытки переворотов, Президент развернул серьезные чистки в Вооруженных силах. Кроме того, Перон решил лишить флот авиации, дабы существенно снизить боевые возможности своих главных противников. Однако времени на реализацию замыслов ему история не оставила: спустя три месяца грянули куда более серьезные события…
Продолжение следует
Автор благодарит за оказанное содействие И. Сейдова (Россия), а также Д. Зампини, С. Риваса и инж. Вальдеса (Аргентина).
IAe-24 Calquin
(борт. № A-58)
| Длина, м | 12,0 |
| Размах крыла, м | 16,33 |
| Высота на стоянке, м | 3,34 |
| Площадь крыла, м>2 | 38,2 |
| Взлетная масса, кг | |
| — нормальная | 7200 |
| — перегрузочная | 8164 |
| Масса пустого самолета, кг | 5340 |
| Максимальная скорость полета, км/ч | 440 |
| Дальность полета, км | 1200 |
| Практический потолок, м | 10000 |
| Скороподъемность у земли, м/мин | 750 |
IAe-24 Calquin
(борт. № A-58)
IAe-24 Calquin
(борт. № A-01)
IAe-24 Calquin (борт. № A-72)
Деревянный «Орел» с берегов Ла-Платы
Александр Котлобовский/ Киев
Двухместный цельнодеревянный истребитель-бомбардировщик и разведчик FMA IAe-24 Calquin («Калькин» — королевский орел на языке индейцев племени араукан) стал первым двухмоторным ударным самолетом, построенным в странах Латинской Америки. Его создали специалисты Плановоисследовательского отделения аргентинского Авиатехнического института в г. Кордоба на основе конструкции британского самолета D.H.98 Mosquito B.Mk.IX. Работами, начавшимися 25 августа 1944 г., руководил инженер Хуан Игнасио Сан- Мартин. Создание самолета было вызвано невозможностью получения новых бомбардировщиков из США по ленд-лизу, поскольку нейтральная Аргентина не входила в антигитлеровскую коалицию и под действие этой программы не подпадала.
Применение дерева было связано с ограниченными возможностями Аргентины по производству алюминия. Фюзеляж выполнили полумонококовым. Его силовой набор включал 7 шпангоутов и 4 стрингера, изготовленных из кедра. Обшивка представляла собой «сэндвич» из березы и бальсы. В кабине для двух членов экипажа кресла размещались рядом. За кабиной находились бомбоотсек, фюзеляжный топливный бак и небольшой багажник для личных вещей экипажа. Крыло сделали двухлонжеронным из тех же материалов, что и фюзеляж. Механизация включала простые закрылки. Основные опоры шасси убирались в мотогондолы при помощи гидропривода. Стрелковое вооружение включало четыре 12,7-мм пулемета (американских Browning AN/M3 либо аргентинских DL), размещенных снизу носовой части фюзеляжа. Стандартный общий боезапас — 750 выстрелов. Бомбоотсек вмещал до 740 кг бомб калибром от 15 до 350 кг. Под крылом предусматривалась подвеска десяти 75-мм или 105-мм НАР типа A3F. При демонтированных пулеметах на задание можно было дополнительно взять до 350 кг бомб и десяток НАР. В свою очередь использование только пулеметного вооружения позволяло увеличить боезапас до 1170 выстрелов.
