Авиация и время 2011 04 | страница 14

предназначался для действий на Дальнем Востоке. Такие бомбардировщики комплектовали американскими радиостанциями SCR-522, более совершенным прицельным и радионавигационным оборудованием, включая радар H2S Mk.II, аппаратуру «Джи» Н, «Лоран» и «Ребекка» II. С таким оборудованием выпустили и все «Ланкастеры» Mk.VII. Несколько бомбардировщиков переоборудовали в разведчики PR Mk.I, оснастив необходимой фотоаппаратурой.

В 1943 г. 22 машины (по другим данным, 21) переоборудовали в «Ланкастер» Mk.NI тип 464 — носители бомб-мин Upkeep конструкции Бэрнса Уоллиса (Barnes Wallis), предназначенных для разрушения плотин. Этот 4200-кг бочкоподобный боеприпас следовало подвешивать поперек оси самолета и раскручивать перед сбросом до примерно 500 об/мин. Для этого служил специальный держатель «тип 464» (отсюда и обозначение модификации самолета). Кроме установки этих держателей, с самолетов сняли верхние башни, некоторое оборудование, створки и часть обшивки бомбоотсека, а его заднюю часть закрыли обтекателем.

После войны 44 бомбардировщика переоборудовали в поисково-спасательные «Ланкастеры» ASR Mk.NI. Каждый из них нес сбрасываемую на парашюте спасательную лодку «Канлифф-Оуэн» Mk.HA. В качестве прототипа послужил бомбардировщик с регистрационным № ND589, переоборудованный на «Авро». Все последующие работы по переоборудованию осуществляла фирма Cunliffe-Owen.

Другой послевоенный вариант MR Mk.III (GR Mk.III) представлял собой морской патрульный самолет. Небольшое количество таких машин, предназначенных для Берегового командования, также получили путем переделки бомбардировщиков. При этом с них снимали верхние башни, нередко пулеметы из других турелей, а в фюзеляже перед хвостовым оперением прорезали дополнительные окна для наблюдателей. Обтекатель РЛС остался на месте, но взамен бомбардировочного радара H2S под ним находилась антенна станции ASV, оптимизированной для обнаружения надводных целей.

3* FE — Far East, т. е. Дальний Восток.

«Ланкастер» Мк. Х с полным комплектом оборонительного вооружения, включая нижнюю турель FN64

Окончательная сборка «Ланкастеров» на заводе компании «Мартин Моторе»

Существовали и вовсе единичные версии «Ланкастера». Так, в 1943 г. в вариант Mk.VI был переоборудован несколько «единичек» и «троек» путем установки двигателей «Мерлин» 85/87 (1640 л.с.) с четырехлопастными винтами. Такие машины применялись, главным образом, для выполнения спецзаданий, в т. ч. радиоэлектронной борьбы.