Авиация и время 2011 04 | страница 12

. Паккардовскими «Мерлинами» комплектовались также канадские «Ланкастеры» Мк. Х. Американские моторы оборудовались карбюраторами Stormberg, благодаря которым имели лучшие взлетные характеристики, но при этом были более склонными к перегреву при взлете и посадке. Именно поэтому в летных школах отдавали предпочтение самолетам с британскими движками.

2* Литера «В» в обозначение бомбардировщиков была введена в 1942 г. Для упрощения изложения в статье бомбардировочные модификации «Ланкастера» указаны без этой литеры.

Серийный бомбардировщик «Ланкастер» Mk.VII(FE), оснащенный верхней турелью фирмы «Мартин» с двумя 12,7-мм пулеметами

Носовая турель FN5 с двумя 7,7-мм пулеметами

Кормовая турель FN121 с четырьмя 7,7-мм пулеметами

Кормовая турель FN82 с двумя 12,7-мм пулеметами

Вариант	Количество
Mk.I	3440
Mk.II	300
Mk.III	3039
Мк. Х	430

На «Ланкастер» Mk.II устанавливали моторы воздушного охлаждения Hercules VI (первые 27 машин) либо XVI, развивавшие по 1735 л.с. Более мощная силовая установка сулила улучшение летных характеристик, к тому же двигатели воздушного охлаждения по сравнению с жидкостным обладали более высокой живучестью. На практике преимущества нивелировались недостаточной высотностью «Геркулесов». К тому же, их хронически не хватало — первые два серийных «Ланкастера» Mk.II были собраны весной 1942 г., но в строевые части начали поступать лишь в середине октября, а в бой пошли только в январе 1943 г. Из 282 таких бомбардировщиков, принятых RAF, в строевые части поступили лишь 179, которыми вооружили 3 британские и 3 канадские эскадрильи. Почти все эти самолеты были потеряны, причем 71 из них разбился над территорией Британских островов. До конца войны дожили лишь 16 «двоек», из которых только 4 находились в летном состоянии.

Оборонительное вооружение большинства серийных «Ланкастеров» соответствовало второму прототипу. Некоторые машины дополнительно получили подфюзеляжную башню FN64 с парой 7,7-мм «Браунингов» (боекомплект 750 патронов на ствол) — на таких самолетах не устанавливался радар H2S. Часть «Ланкастеров» Mk.II имела подфюзеляжную огневую точку с одним 7,7-мм пулеметом. На канадских Мк. Х верхняя оборонительная установка была смещена вперед на 2,2 м и представляла собой электроприводную турель американского производства Martin 25 °CЕ23А с двумя 12,7-мм пулеметами. С весны 1945 г. на фирме Austin Motors собрали 130 «единичек» с такими башнями, присвоив этим машинам обозначение Mk.VII. Такое же обозначение получили еще 50 самолетов, для которых башен «Мартин» не хватило, и на их месте разместили традиционную установку FN50 с парой 7,7-мм пулеметов.