Техника и вооружение 2004 10 | страница 26

Конечно, жаль, что такая уникальная работа осталась без должного внимания и продолжения. Но мне кажется, что результаты этой работы еще могут быть востребованы, заинтересовать читателей и любителей авиации и послужить великому делу развития авиации России.

Волков Евгений Иванович — полковник в отставке, родился в 1932 г., в 1952 г. окончил Московский электромеханический техникум, в 1954 г. — Чугуевское военное авиационное училище летчиков, а в 1963 г. — ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского и в 1970 г. — заочную адъюнктуру ВВИА, кандидат технических наук. После окончания академии работал старшим инженером-конструктором, руководителем группы в КБ, а с 1970 г. в ВВИА — старшим научным сотрудником, начальником научно-исследовательской лаборатории, преподавателем кафедры «Конструкций и систем автоматического регулирования авиадвигателей».

Уволен в запас в 1988 г.

Савинов Евгений Александрович — полковник в отставке, родился в 1933 г., в 1954 г. закончил Энгельское (Тамбовское) военное авиационное училище, а в 1963 г. — ВВИА им. Н.Е. Жуковского. После окончания академии работал в КБ в должностях от инженера-конструктора до заместителя командира.

Уволен в запас в 1985 г.

Усов Михаил Михайлович — полковник в отставке, родился в 1935 г., в 1957 г. закончил Военную академию бронетанковых войск им. И.В. Сталина.

С 1959 г. по 1970 г. работал в конструкторском бюро в должностях от инженера-конструктора до заместителя начальника конструкторского отдела. С 1970 по 1986 гг. работал в системе военно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

Уволен в запас в 1986 г.

1. «Советская военная мощь от Сталина до Горбачева», ответственный редактор А.В. Минаев, Москва, издательский дом «Военный парад», 1999 г., с. 463.

2. «Ракетно-космическая эпоха. Памятные даты», З.Ф. Бродский, П.И. Климук и др., Москва, 2000 г.

3. «Летательные аппараты МАИ», Ю.В. Макаров, Москва, издательство МАИ, 1994 г.

4. История кафедры «Инженерно-авиационной службы ВВИА им. Н.Е. Жуковского» 1927–2002 гг., изд. типографии Военно-авиационного технического университета, 2002 г.

Михаил Никольский

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7–9/2004 г.

Работы по созданию самого могучего небесного линкора в рамках программы «Ганшип II» начались в 1965 г. после вьетнамской командировки Терри, ставшего майором, который выдвинул лозунг: «Чем больше [самолет] — тем лучше». ВВС хотели получить «ганшип» с увеличенной взлетной массой и продолжительностью полета, большей крейсерской скоростью и мощным вооружением. Терри окрестил проект Gunboat, из канонерской лодки вырос настоящий авиационный линкор.