Техника и вооружение 2004 10 | страница 14
Для плавающих машин в первую очередь необходимо обеспечить плавучесть, остойчивость, ходкость и маневренность. Плавучесть обеспечивается достаточным объемом вытесняемой воды (в основном за счет внутреннего объема, а также другими мероприятиями, например внедрением полых катков, как на ПТ-76), использованием легких материалов (броня из алюминиевых сплавов), в некоторых случаях применяются навесные понтоны. Остойчивость, ходкость и маневренность достигаются формой корпуса и конструкцией водоходного движителя 1*.
Для БМП, БТР, БМД в забронированном объеме необходимо обеспечить размещение десанта, а также возможность наиболее безопасной посадки и высадки. Как правило, десант находится в кормовой части с возможностью посадки через двери, расположенные в корме. У «классических» БМП силовое отделение и отделение управления расположены впереди, боевое — в центре, десанта — в корме машины (БМП-1, АМХ-10Р, «Мардер», БТР МПЗ). Иногда силовое отделение размещают в корме, а десант — между ним и боевым отделением, получая тем самым объединенное с боевым обитаемое отделение. В этом случае для безопасной высадки десанта предусматривают специальные шахты в корме (БМП-3, БМД-1).
1* Подробнее о плавающих машинах см. серию статей А.Степанова в «ТиВ».
Вид сзади-сверху на БМД-1. Видно крышку люка десантного отделения сразу за башней, для высадки десанта предназначено специальное углубление в центре МТО. Для повышения плавучести и остойчивости поперечный разрез корпуса имеет Т-образную форму.
Компоновка боевой машины пехоты БМП-1.
Компоновка САУ 2С1 «Гвоздика».
Для САУ на гусеничной базе нет необходимости обеспечивать большие утлы склонения пушки, им достаточно иметь противоосколочное бронирование. В основном компоновка САУ должна обеспечить установку мощной артсистемы, перевозку достаточного боекомплекта, а также возможность его простого пополнения с фунта с использованием полуавтоматических загрузчиков боеприпасов. Как правило, у современных САУ силовое отделение расположено впереди, башня больших размеров — в кормовой части машины (2С1 «Гвоздика», M109 и др.). В некоторых случаях, когда САУ выполняются на базе существующих танков, они получают и их общую компоновку (САУ «Мста-С», ТОС «Буратино»).
Варианты боевой машины пехоты с размещением двигателя в центре корпуса, запатентованные немецкой фирмой Rheinstahl Hanomag Aktiengesellschaft.
Продольный разрез штурмового орудия «Фердинанд» (слева); продольный разрез немецкой САУ Stug.lll.
