История Авиации 2001 06 | страница 34
При атаках вражеских конвоев нашим торпедоносцам неоднократно приходилось отбиваться от немецких тяжёлых истребителей ВИЮ, пилоты которых имели достойный боевой опыт. На снимке справа обер-лейтенант Феликс Брандис (справа) из 10(Z)/JG5, позирует возле стабилизатора своего истребителя с отметками воздушных побед.
Друзья-торпедоносцы. Первый ряд (слева направо): старший лейтенант К.Ф.Шкаруба, капитан Г.Д.Попопвич, старшин лейтенант В.П.Балашов, капитан Б.С.Громов; второй ряд: старший лейтенант В.Н.Евдокимов, капитан Ю.В.Мясняев, старший лейтенант С.К.Ильин, лейтенант И.М.Дубинец. Фото 1943 г.
Впрочем, противник извлек необходимые уроки даже из этих, казалось бы, достаточно удачных для него стычек и еще более усилил прикрытие с воздуха своих конвоев. Наглядным результатом этого стал бой 10 апреля. В 09:00 этих суток в районе мыса Нордкап был обнаружен крупный конвой, двигавшийся на восток. В 15:35 для удара по нему вылетели три Ил-4 (ведущий капитан Б.Громов, ведомые капитаны В.Глушков и К.Шкаруба) и два «Хэмпдена» в сопровождении шести Пе-3 (ведущий — майор Осокин). При приближении к береговой черте в районе Тана-фьорда «пешки» ушли вперед, чтобы связать боем истребители вражеского эскорта. В 17:02 ударная группа заметила конвой, но, перед тем как лечь на боевой курс, она была перехвачена четверкой немецких тяжёлых истребителей Bf110 из состава 13(Z)/JG5. Увернувшись от атаки торпедоносцы пошли на второй заход, но снова были встречены самолетами противника.
Напрасно Громов вызывал по радио командира группы сопровождения — «пешки» так и не прибыли в район боя (впоследствии майора Осокина за трусость судил военный трибунал). Ведущему ничего не оставалось, как приказать сбросить торпеды и лечь на обратный курс. Тем временем вражеские истребители методично атаковали наши машины. Превосходство самолётов противника начало сказываться очень быстро. Вскоре упал в море «Хэмпден» старшего сержанта В. Ватагина, затем был поврежден самолет ведущего. Однако остальные экипажи, понимая, что уйти не удастся, сомкнули строй вокруг подбитой машины командира и по донесениям один из Bf110 был сбит огнем воздушных стрелков. В конце концов, немецкие истребители прекратили атаки. К сожалению, всего 10 миль не дотянув до Рыбачьего, сел на воду тяжело поврежденный Ил-4 Виктора Глушкова. Высланные на поиски МБР-2 и торпедные катера никого не обнаружили…
Еще один крупный бой с конвоем, состоявшим из четырех транспортов, семи сторожевиков и тральщика, над которыми кружили шесть Ме- 110 из состава 13(Z)/JG5 состоялся 1 мая. На этот раз уже вошедший в Варангер-фьорд караван вечером атаковали два Ил-4 (ведущий — старший лейтенант Балашов) и три «Хэмпдена» под прикрытием пяти Пе-3 и четверки «Аэрокобр». Летчики наблюдали потопление двух транспортов, сопровождавшееся взрывами. В воздушном бою «стодесятым» удалось сбить «Хэмпден» старшего лейтенанта П.Зайченко, однако за этот успех немцам пришлось заплатить также одним истребителем, экипаж которого — обер-фельдфебель В.Ренке и унтер-офицер Г.Рейер — погиб. Любопытно, что по немецким данным этот самолёт был сбит огнем стрелков Ил-4! Правда, мы в этот день понесли еще одну «потерю». Дело в том, что не входивший в состав дежурного звена Борис Громов решил внести «посильный вклад в борьбе с врагом», самовольно вылетев на разведку погоды на Р-5. Взлет прошел неудачно (не стоит забывать, что все это происходило в день пролетарского праздника), самолет за-, дел за телеграфные провода и при посадке был разбит.
