История Авиации 2001 06 | страница 30

14 октября на базе «безлошадных» экипажей 35-го ДБАП, 2-го ГКАП и 118-го РАП был сформирован 24-й минно-торпедный полк двухэскадрильного состава. Его материальной частью должны были стать 20 «Хэмпденов», безвозмездно переданных английской стороной из состава базировавшейся в Ваенге авиагруппы. Временно исполняющим обязанности командира полка был назначен капитан А.З.Стоянов, которого 20 декабря сменил бывший командир 4-го МТАП ВВС ТОФ подполковник Н.Н.Медведенко.

30 октября последовал новый приказ НК ВМФ. В числе многочисленных мероприятий им предусматривался перевод 6-й эскадрильи 2-го СМАП в 24-й МТАП на правах 1-й эскадрильи, а также передача в 24-й полк оставшихся девяти Ил-4 и экипажей из 35-го ДБАП. Полк отводился на переформирование; впоследствии он был воссоздан как штурмовой и с апреля 1943 г. до конца войны сражался на Балтике. Управление ОМАГ расформировывалось, а для руководства частями ударной авиации создавалось управление 5-й бомбардировочной авиабригады (командир — полковник Н.М.Кидапинский). После всех произведенных преобразований на 1 декабря в 24-м полку насчитывалось 10 Ил-4, из которых в летном состоянии были семь, однако четыре «Ила» находились в Амдерме и Нарьян-Маре. Кроме того, имелись 18 «Хэмпденов», из которых исправными были только 11.

Приведена информация из «Итогового отчёта ВВС СФ за период Великой Отечественной войны» (ОЦВМА, ф.20, д.17814, л.104–105). Всего в течение 1942 г. МТА СФ произвела 79 самолёто-вылетов с торпедами.

Применявшиеся боеприпасы были следующих типов: все высотные торпеды — 45-36АВА, низкие (кроме одной английской Mk.XIl) — 45- 36АН. Все торпеды (кроме английской) сброшены самолётами Ил-4Т. По состоянию на 1 января 1943 г. на складах СФ имелось 70 торпед 45-36АН, 62 45-36АВА, 29 Mk.XIl и 102 мины АМГ-1.

Эсминец «Z 28», принятый нашими экипажами из-за своих внушительных размеров за германский лёгкий крейсер «Кёльн», оказался самым крупным немецким боевым кораблём, атакованный авиацией Северного Флота.

Как нетрудно заметить, несмотря на затянувшийся простой и на неучастие в боевых действиях, количество машин по сравнению с октябрём заметно уменьшилось. И было от чего: 25 октября в аварию при посадке попал первый «Хэмпден» (списан в середине 1943 г.). 1 ноября отказали моторы у другого «томми», который пилотировал майор Ф.Шепилов. При падении самолет взорвался, но экипаж, к счастью, отделался лишь ушибами! Наконец, 18 ноября английская техника сделала то, чего не удавалось немецким истребителям и зенитчикам. При выполнении учебного ночного полета над аэродромом погиб экипаж командира эскадрильи капитана И.Гарбуза. Как было отмечено в документах, «самолёт внезапно потерял скорость и свалился на крыло». Вывести в горизонтальный полёт «английский чемодан» пилоту не удалось. Видимо, после этого в авиачастях начала гулять поговорка «Ты мне друг или «Хэмпден»?..». Активно действовали и немецкие «охотники» — 2 декабря парой «Мессершмиттов» прямо на глазах у наземного персонала аэродрома Ваенга был сбит Ил-4 лейтенанта П.Дьякова.