Техника и вооружение 2004 04 | страница 25

С 1960 по 1975 г. для отечественного ВМФ построили всего 187 катеров по пр.205 и 205У, из них 120 в дальнейшем передали за рубеж. В частности, завод № 5 до 1975 г. изготовил 89 катеров пр.205 различных модификаций. Кроме того, специально для экспорта рыбинское ПО "Вымпел" с 1973 по 1985 гг. собрало еще 87 катеров по пр.205ЭР.

Ракетный катер пр.205У.

Между тем положение с разработкой ракетного комплекса П-25 складывалось всс более тревожно. Казалось бы, П-25 представляла собой всего лишь упрощенный вариант "Аметиста". Дальность пуска была вдвое меньше, не требовался старт из-под воды. Однако ход работ почти на год отставал от плановых сроков. Видимо, сказывалась далеко не главная роль темы П-25 в портфеле заказов ОКБ-52. Кроме того, при опережающей отработке ''Аметиста" его создатели столкнулись со специфическими проблемами обеспечения маловысотного полета, в частости с влиянием отражения излучения радиолокационной головки самонаведения от поверхности моря, в особенности в свежую погоду. Накопленный на "Аметисте" опыт старались реализовать и в П-25.

Разработка затянулась до 1964 г., когда решением октябрьского пленума ЦК КПСС Н.С. Хрущева освободили от всех занимаемых партийно-правительственных постов. Присутствие его сына Сергея в числе ближайших соратников Челомея из благоприятного фактора мгновенно превратилось в отягчающее обстоятельство. Была создана специальная комиссия по оценке деятельности ОКБ-52. Фирме Челомея удалось с честью преодолеть складывающуюся неблагоприятную обстановку. Но были и утраты: за ворота предприятия ушел сын Н.С. Хрущева, прекратились работы над П-25. Это мотивировалось тем, что по боевым характеристикам П-25 незначительно превосходила П-15, а основные проблемы эксплуатации жидкостной ракеты были успешно разрешены в первой половине 1960-х гг. созданием соответствующих структур и оборудования в промышленности и на флоте.

Разработка твердотопливной ракеты для катеров уже не рассматривалась как особо актуальная задача. Но в ходе работ по П-25 были почти полностью отработаны более совершенные в сравнении с П-15 элементы бортовой аппаратуры — радиолокационная головка самонаведения ДС-М и ее тепловой аналог "Снегирь", автопилот АПР-25. радиовысотомер РВ-8. Все это целесообразно было использовать при очередной модернизации П-15, повысив помехозащищенность комплекса, увеличив дальность его применения и уменьшив высоту полета ракеты для более успешного преодоления ПВО противника. Проведение соответствующих работ было задано Решением ВПК от 4 февраля 1966 г.