Техника и вооружение 2003 12 | страница 27

Другой недостаток южноафриканской модернизации — это напряжение в сети питания кондиционера и вспомогательной силовой установки. Оно составляет 380В, что противоречит требованиям безопасности для машин такого класса.

Таким образом, прошедшие модернизацию БМП-3 вновь уходят в большой отрыв от своих зарубежных конкурентов. Обидно только одно, что таких машин в Российской армии практически не осталось.

Выход из десантного отделения на БМП-3

БМП-3. оснащенная комплектом динамической защиты

БМП-3 с южноафриканским кондиционером не обладает мореходными качествами, присущими этой машине. Для нормального движения по воде ее пришлось уравновешивать мешками с песком

БМП-3 с системой "Арена-3"

Вспомогательная силовая установка модернизированной на "Электромашине" БМП-3 обеспечивает питание кондиционера и комплекса вооружения без запуска основного двигателя

Высадка мотострелкового отделения из БМП-ЗФ

При входе в воду БМП-3 скорость не снижает

БМП-3, оснащенная системой комплексного оптико-электронного подавления "Штора-1", на выставке IDEX в Абу-Даби, март 2003 г.

На вкладке использованы фото С. Суворова и А. Чирягникова

Сергей Ганнн Владимир Коровин Александр Карпенко Ростислав Ангельский

Продолжение. Начало см. ТиВ № 11/2003 г.

Авторы выражают глубокую благодарность за помощь ветерану Войск ПВО Михаилу Лазаревычу Бородулину.

Планировавшиеся летные испытания требовали изготовления большого числа ракет. Возможности опытного производства ОКБ-2 были ограничены, в особенности, в части выпуска столь крупногабаритных изделий. Поэтому уже на начальной стадии испытаний потребовалось подключить к производству В-860 серийный завод. С этой целью выпускавшие ЗУР системы С-75 столичный завод № 41 и завод № 464 в подмосковном поселке Долгопрудный приступили к подготовке производства под серию ракет для С-200. Но фактически они в их изготовлении не участвовали, так как к дальнейшем были переориентированы на производство других видов перспективной зенитной ракетной техники. Решением ВПК № 32 от 5 марта 1960 г. серийное производство ракет для С-200 было передано от московского завода № 41 ленинградскому заводу № 272 (впоследствии — "Северный завод"), в конце 1950-х гг. переключенному с выпуска вертолетов и легкомоторных самолетов разработки ОКБ А.С. Яковлева на зенитные ракеты 13Д и 20Д для системы С-75. В том же 1960 г. завод № 272 изготовил первые так называемые "изделия Ф" — ракеты В-860 для системы С-200.