Техника и вооружение 2003 08 | страница 53
Общие технические параметры транспортера следующие:
— максимальная скорость движения по грунту 49,5 км/ч при удельной мощности N>уд 9,76 кВт/т;
— максимальная скорость движения по воде 4,8 км/ч при числе Фруда F>rv 0,283;
— удельная мощность по массе перевозимого груза Nгр 34,82 кВт/т>гр;
— площадь опорной поверхности всех гусениц на твердом грунте 9,4 м² с удельным средним давлением q>cp при полной нагрузке 0,121 кг/см²: угол преодолеваемого подъема 31 град.;
— максимальная сила тяги на крюке 67,69 кН;
— коэффициент использования габаритной площади k>гп 0,318 (если учитывать только площадь задней грузовой платформы) и 0,69 (если учитывать площадь грузовой платформы и площадь кузова первой секции);
— показатель провозоспособности k>пр на суше 3,88 и показатель провозоспособности на воде 0,375;
— коэффициент использования собственной массы k>m 0,389;
— запас хода на грунте 160 км при расходе топлива 250 л/100 км
Расход топлива на местности 45–67 л/ч в зависимости от типа грунта.
На базе Polecat Mark II Terrapin фирма WNRE создала тридцатипятиместный пассажирский транспортер Polecat Mark II-35. Он отличался от своего предшественника тем, что не обладал плавучестью, имел общую массу 14,29 т и был оснащен более мощным (142,8 кВт) дизельным двигателем с турбонаддувом фирмы Hercules При этом удельная мощность транспортера N>уд составила 9,99 кВт/т. Обе секции машины были оснащены кузовами автобусного типа с обогревом.
Двухсекционный гусеничный транспортер Polecat Mark II "Terrapin" при движении на суше (вверху) и на плаву (внизу)
Гусеница транспортера Polecat Mark II "Terrapin" (вид спереди)
Элемент подвески транспортера Polecat Mark II "Terrapin"
35-местный двухсекционный гусеничный транспортер Polecat Mark 11–35
Транспортер Dinah той же фирмы представляет собой небольшую плавающую двухзвенную гусеничную машину общего назначения. Грузоподъемность достигала 500 кг при полной массе транспортера с грузом 2180 кг. Коэффициент использования собственной массы k>m =0,33. Особенностью конструкции корпусов секций являлось то, что их нижние части были изготовлены из низколегированных сталей, а верхние — из армированного стеклопластика. Место водителя в передней секции и грузовая платформа задней секции закрывались мягкими крышами.
Двигатель двухцилиндровый оппозитный воздушного охлаждения фирмы Раппаг с защитой от попадания воды был установлен в передней секции. Мощность двигателя составляла 30,9 кВт при 5300 об/мин.
