Техника и вооружение 2003 08 | страница 50
Огнеметная танкетка CV3 LF
Прицеп-резервуар на огнеметной танкетке CV3 LF
Установка брандспойта огнемета на огнеметной танкетке CV3 LF
Установка огнемета и схема бронирования огнеметной танкетки CV3 LF.
Огнеметная танкетка CV3 LF в Северной Африке, 1942 г.
Экипаж 2 человека
Боевая масса 4,7 т
Длина танкетки 3.2 м
с прицепом-цистерной 5,67 м
Ширина 1,5 м
Высота 1,3 м
Основное вооружение огнемет вспомогательное вооружение 6,5-мм ("Фиат"-35) или 8-мм ("Бреда-38) пулемет
Толщина брони от 6 мм до 13 мм
Мощность двигателя 43 л.с.
Максимальная скорость хода 42 км/ч
Запас хода 120 км
В Италии на основе легкого L6/40 выпускался огнеметный танк L6/40LF. Огнемет устанавливался в башне вместо пушки, спаренный пулемет сохранялся Боекомплект составлял 1560 патронов к пулемету и 200 л огнесмеси Дальность огнеметания была невелика
Экипаж 2 человека
Боевая масса 7 т
Длина танка 3,82 м
Ширина 1,86 м
Высота 2,17 м
Основное вооружение огнемет
Вспомогательное вооружение один 8-мм пулемет "Бреда"38
Толщина брони от 15 мм до 40 мм
Мощность двигателя 70 л.с
Максимальная скорость хода 42 км/ч
Легкий огнеметный танк L6/40 L.F.
В Японии на базе легких и средних танков создавались огнеметные танки, вооруженные двумя-тремя легкими огнеметами и двумя пулеметами. Часть этих танков оснащалась также плужными минными тралами, что превращало их в средство штурма позиций, прикрытых минными полями. Уже в 1933 г. взвод легких химических (огнеметных) машин вошел в состав смешанной механизированной бригады в Маньчжурии.
Огнеметная танкетка CV3 L.F.
Легкий огнеметный танк Pz Kpfw III FI) (Flammpanzer НА)
Средний огнеметный танк Pz.Kptw III (FI) (Flammpanzer III)
Самоходный огнемет Flammpanzer 38(t) "Хетцер"
Самоходный огнемет Sd Ktz 251/16
Окончание следует.
Сочлененные гусеничные и колесные машины высокой проходимости
Американская фирма Wilson Nuttall Rairnond Enginiring (WNRE) в 1955–1963 гг. разработала несколько гусеничных двухсекционных транспортеров, в том числе свой первый двухзвенник Polecat I, который был создан в 1957 г. на базе двух соединенных транспортеров Weasel М29.
Двигатель был установлен в задней секции, и часть его мощности передавалась на переднюю секцию с помощью стандартных карданных передач, которые проходили через шарнирное соединение в механизме сцепки секций. Конструкция узла сцепки обеспечивала значительную свободу угловых перемещений обеих секций. Поворот транспортера осуществлялся работой двух гидравлических силовых цилиндров, установленных в горизонтальной плоскости между секциями.
