Техника и вооружение 2003 03 | страница 48

Район разрушения от взрыва мины. Вид с носа

Крейсер «Рюрик» после ремонта 1917 г.

Крейсер «Рюрик» под флагом вице-адмирала Н.О. Эссена

Крейсер «Рюрик» перед началом Первой мировой войны

1. Боевая летопись русского флота. М. 1948 г.

2. Иванов С В Живучесть боевого надводного корабля МЛ. 1940 г.

3. История отечественного судостроения, т. 2. СПб, 1995. т. 3. СПб. 1996 г.

4. Корабли и вспомогательные суда советского военно-морского флота (1917–1927 гг.)!/ Бережной С.С. и др., М 1948 г

5. Мельников P.M. Броненосный крейсер «Рюрик» // Судостроение, 1980 г., № 11, с. 61–71.

6. Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 гг.), М., 1948 г.

7 Оружие российского флота (1696–1996 гг.) Петров А.М. и др., СПб. 1996 г.

8. Пузыревский К.П. Повреждение кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть. ЛМ, 1938 г.

9. Пузыревский К.П Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. П… 1940 г.

10. Пузыревский К.П. Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. МЛ. 1942 г..

11. Апальков Ю.Б. Боевые корабли русского флота. 8.1914-10.1917. СПб. 1996 г.

12. «Морская коллекция», номера с 1997 по 2000 гг.

13. Сулига С Корабли русско-японской войны. Российский флот М. «Аскольд». 1993 г… с. 12 — (Взяты данные о экипаже). — «Рюрик-1».

14. Rene Greger. The Russian fleet. 1914–1917. London, 1972.

Алексей Ардашев

Продолжение. Начало см. в "ТиВ" №№ 1,3–5,7,10,12/2002… № 1/2003 г

На фронтах Второй мировой войны наиболее были распространены струйные огнеметы, когда горела вся летящая к цели струя огнесмеси. Воспламенение огнесмеси у них происходило с помощью зажигательного патрона непосредственно у дульного среза. Форс пламени в кратчайший отрезок времени поджигал практически всю струю. Конечно, огненная «змея», вытянувшаяся на десятки метров, обладала весьма высокими боевыми качествами, нанося противнику ощутимый физический и моральный урон. Но это не экономично, так как основная масса смеси сгорала еще на траектории, не достигнув цели. По нормативам было принято, что до цели могло долетать только 30 % огнезаряда. При попытке стрельбы на большие дистанции струя огнесмеси просто полностью сгорала в воздухе. В послевоенное время конструкторы продолжали совершенствовать огнеметы. В результате разработали капсульно-струйный принцип огнеметания. «спакетировав» огнеметную струю, чтобы она «в собранном виде» достигала цели.