Взлёт, 2009 № 11 | страница 27

Почти год назад, 4 декабря 2008 г., состоялся вывод «Викрамадитьи» из наливного бассейна предприятия к достроечной набережной. Еще в наливном бассейне были завершены все работы по корпусу корабля и формированию полетной палубы. У причальной стенки завода работы ускорились благодаря возможности использовать два крана грузоподъемностью 160 тонн. Как сообщил генеральный директор «Севмаша» Николай Калистратов, по состоянию на конец октября степень готовности корабля оценивается примерно в 65 %. На нем полностью закончены корпусные работы, переделан «остров», с которого пришлось сначала демонтировать все оборудование и радиопрозрачные элементы, а затем закрыть все новыми металлическими конструкциями. На корабль загружено 80 % тяжелого оборудования, в т. ч. работающие на дизельном топливе котлы КВГ-3Д, турбины и редукторы. В кормовом машинном отделении работы находятся на завершающей стадии, устанавливаются газоводы и настилы.

На «Викрамадитью» уже установлены механизмы одной тормозной машины аэрофинишеров, два других получены с Пролетарского завода и ждут погрузки на корабль. Ведутся активные работы по подготовке к установке самолетоподъемников, при этом для обеспечения базирования новых, более крупных для корабля самолетов МиГ-29К/КУБ пришлось переделывать проем кормового подъемника.

Многое уже сделано и внутри: перепланированы каюты и помещения, полностью убраны старые кабели и трубопроводы. В некоторых помещениях уже стоит новое оборудование, короба вентиляции. Внутренние помещения авианосца готовятся под электромонтажные работы, ведется погрузка оборудования. Практически в каждое из 2600 помещений на корабле необходимо проложить новый кабель.

Суммарная протяженность кабелей составляет около 2500 км! Уже почти готов и энергетический центр корабля.

Отставание от графика работ, накопленное к моменту выводу корабля из наливного бассейна в конце прошлого года, на сегодня уже удалось практически устранить, но, к сожалению, до сих пор не решен вопрос финансирования. По словам Николая Калистратова, денег, которые перевела индийская сторона, могло хватить только до конца октября. После этого «Севмашу» предстоит решать, что делать дальше: брать кредиты и опять нести убытки или прекращать работы на корабле. Но в этом случае непонятно, что делать с таким количеством рабочих, которых с трудом удалось набрать для реализации проекта.

Между тем, современный авианесущий корабль, каким в скором времени может стать «Викрамадитья», жизненно необходим Индии. После вывода из состава индийского флота авианосца «Викрант» в распоряжении индийских моряков остался лишь один легкий авианосец «Вираат», но и он подлежит списанию в 2012 г. Новый многоцелевой авианосец национальной разработки, строящийся сейчас на верфях в Кочине, будет готов не раньше 2014 г. Поэтому поскорее завершить работы на «Викрамадитье» и передать ее в состав ВМС Индии отвечает интересам обеих сторон. Дело за «малым» — урегулировать денежную сторону контракта и обеспечить устойчивое финансирование.