Взлёт, 2009 № 11 | страница 17

Таким образом, российские ВВС впервые получат двигатели с управляемым вектором тяги (УВТ). До сих пор отечественные двигатели с УВТ применялись только на самолетах, поставляемых на экспорт в Индию, Малайзию и Алжир: производимыми на УМПО двигателями АЛ-31ФП комплектуются сверхманевренные многофункциональные истребители Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКИ(А). «АЛ-41Ф-1С (117С) представляет собой авиационный двух контурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги поколения «4++», — сообщает «Оборонпром». — Он разрабатывается в кооперации УМПО и НПО «Сатурн» по заказу ОАО «ОКБ Сухого». АЛ-41Ф-1С (117С) создан на базе глубоко модернизированного двигателя АЛ-31Ф. Его тяга на две тонны превышает показатели базового двигателя».

В настоящее время УМПО приступило к сборке двигателей окончательной компоновки в рамках опытно-конструкторских работ.

28 сентября Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало для полетов в странах Евросоюза российский всепогодный многофункциональный транспортный вертолет Ка-32А11ВС, выдав ему сертификат типа за номером EASA.IM.R.133. Полученный документ разрешает коммерческую эксплуатацию российского вертолета любому оператору Евросоюза.

До получения сертификата EASA несколько Ка-32А11ВС ограниченно применялись странами Евросоюза на основе специальных сертификатов ограниченной категории SAS (Specific Airworthiness Specification) только для решения некоторых специфических задач — например, при тушении пожаров и высокогорном монтаже высоковольтных линий электропередач — и лишь в интересах государственных структур. Получение сертификата типа EASA.IM.R.133 полностью открывает Ка-32А11ВС небо стран ЕС, снимая любые ограничения на его коммерческое применение частными европейскими эксплуатантами.

Ка-32А11 ВС был создан ОАО «Камов» на базе сертифицированной в 1993 г. в России модели Ка-32А с учетом требований авиационных властей канадской провинции Британская Колумбия (отсюда и латинские буквы BC в наименовании машины) и в мае 1998 г. получил в Канаде сертификат типа по американским нормам FAR29. Серийное производство машины по экспортным заказам было налажено на Кумертауском авиационном производственном предприятии (как и фирма «Камов» оно ныне входит в российский вертолетостроительный холдинг под управлением ОАО «Вертолеты России» — дочернего предприятия ОПК «Оборонпром»), Имея характерную для фирмы «Камов» соосную схему, Ка-32А11 ВС демонстрирует ряд существенных преимуществ перед вертолетами классической компоновки при решении различных специальных задач в сложных условиях, но хорошо приспособлен и для обычной перевозки пассажиров и грузов, патрулирования местности, участия в поисково-спасательных операциях и т. п..