Взлёт, 2009 № 10 | страница 67
Еще одним, на этот раз абсолютно новым, экспонатом в экспозиции ГКНПЦ стала кислородно-водородная двигательная установка (ДУ) для перспективных разгонных блоков средней размерности. Она создана в КБХМ им. А.М. Исаева, которое с 2007 г. входит в состав Центра Хруничева. ДУ состоит из восьми камер, сгруппированных в четыре блока, и турбонасосной системы подачи топлива. Установка построена по «открытой» схеме на основе рулевых камер российского двигателя КВД-1, применяемого на индийской ракете-носителе GSLV. Сравнительно высокий удельный импульс, достигающий в пустоте 457 единиц, не характерный для двигателей «открытой» схемы, обусловлен применением конических сопловых насадков. Конструкция ДУ, имеющей массу 165 кг и время непрерывной работы до 1200 секунд, обеспечивает шестикратный запуск двигателя в полете.
Интереснейший экспонат был представлен на стенде корпорации «НПО машиностроения» — пилотируемый космический корабль для туристических полетов «Экскалибур-Алмаз». Это новый международный проект, продвигаемый одноименной компанией (Excalibur Almaz Ltd.), зарегистрированной на британском острове Мэн, и реутовским предприятием. Главой компании является бизнесмен и юрист Арт Дьюла, уже около 20 лет работающий с предприятиями российской ракетно-космической отрасли. Поддержку проекту в качестве консультантов оказывают российский космонавт Владимир Титов и американский астронавт Лерой Чиао.
В основе проекта лежит конструкция возвращаемого аппарата пилотируемого транспортного корабля снабжения (ТКС), созданного в середине 70-х гг. в рамках проекта военного орбитального комплекса «Алмаз». Несмотря на солидный возраст, технические решения, заложенные в аппарат, актуальны до сих пор. Как говорится, «новое — это хорошо забытое старое!». Разумеется, всю электронную начинку корабля предстоит перевести на современную элементную базу. Также планируется создать новый служебный модуль — приборно-агрегатный отсек корабля. Помимо НПО машиностроения, техническую поддержку в процессе разработки и эксплуатации корабля будут оказывать аэрокосмические фирмы США, Европы и Японии.
Макет «ракеты-носителя среднего класса повышенной грузоподъемности» для перспективной пилотируемой транспортной системы («Русь-М»)
Компания «Экскалибур-Алмаз» уже с 2013 г. планирует предложить на рынок космического туризма недельные орбитальные космические полеты. Общие затраты на разработку точно не называются, но известно, что речь идет о сотнях миллионов долларов. Эти средства планируется привлечь за счет внешних инвесторов. «Цена билета» также пока не установлена, но предполагается, что новый корабль сможет конкурировать с российским «Союзом ТМА» (стоимость десятидневного тура на Международную космическую станцию сейчас оценивается суммой порядка 30 млн долл.). Кроме космического туризма, «Экскалибур-Алмаз» планирует предлагать свои услуги частным исследователям, не имеющим возможности проводить эксперименты на борту МКС. Пока компания ориентирована на использование ракеты «Союз-ФГ», однако не исключает возможности «пересадки» корабля на иные носители, например, на американский «Атлас-5».
