|
| Бе-6ТР | 1950 | >- | >- | 1* | >- | |
| Бе-6М | 7.01.1951 | >- | >- | 1* | >- | |
| Бе-6 («К») | 1952 | № 86 | 1952–1957 | 123 | 1952 — начало 2000-х | |
| Бе-6ПЛО | 1953 | >- | >- | н/д* | 1954–1969 | |
| Бе-6 Полярной авиации | 1955 | № 86* | >- | 7* | 1955 — конец 1960-х | |
| Бе-6СС | 1958 | >- | >- | 1* | >- | |
| Бе-6 «Лайнер» («КЛ») | 1967 | >- | >- | 1* | >- | |
| Бе-8 | 3.12.1947 | >- | >- | 2 | >- | Опытный легкий связной самолет-амфибия |
| Р-1 («Р») | 30.05.1952 | - | - | 1 | - | Опытный морской разведчик. Первый отечественный реактивный гидросамолет. |
| Бе-10 («М») | 20.06.1956 | № 86 | 1958–1961 | 27 | 1959–1963 | Реактивный гидросамолет-разведчик и ПЛО. Эксплуатировался в 977-м ОМЛРАП / 318-м ОМПЛАП ВВС КЧФ |
| П-10 | 11.03.1957 | >- | >- | около 10 | >- | Опытный самолет-снаряд (крылатая ракета) для подводной лодки. Проходил летные испытания с наземной пусковой установки и ПЛ Б-64 (пр П611) в 1956–1957 гг |
| Бе-12 (первый опытный) | 18.10.1960 | >- | >- | 1 | >- | Всего построено 142 самолета Бе-12 всех модификации. В 1981 г. 4 самолета Бе-12 были поставлены в СРВ, где эксплуатировались до начала XXI века. В настоящее время Бе-12 эксплуатируются в ВВС КЧФ России и в морской авиационной бригаде ВМС Украины. Бе-14 эксплуатировался в 49-й ОПЛАЭ ДД авиации ДКБФ |
| Бе-12 (второй опытный) | 1962 | >- | >- | 1 | >- | |
| Бе-12 («F») | 1963 | № 86 | 1963–1973 | 128 | с 1964 | |
| Бе-12СК («FСК») | 1963 | | | | 1964–1998 | |
| Бе-12ФС («FФС») | 1963 | >- | >- | | >- | |
| Бе-14 («2F») | 1965 | >- | >- | | 1974–1995 | |
| Бе-12 «Гагара» | 1969 | - | - | >2>1>* | - | |
| Бе-1 | 2ПС («3F») | 1972 | ТМЗ им. Г. Димитрова | 1972–1973 | 10+4* | с 1972 | |
| Бе-1 | 2 — («FН») | 1976 | 316-й АРЗ* | >- | 27* | с 1976 | |
| Бе-12 «Москит» | 1980 | 20-й АРЗ* | >- | -* | >- | |
| Бе-12 «Наблюдатель» | 1983 | >- | >- | 1* | >- | |
| Бе-12П («FП») | 27.04.1992 | >- | >- | 4* | 1993–2003 | |
| Бе-12НХ | 1992 | >- | >- | 3* | 1992–1993 | |
| Бе-1 | 2П-200 | 9.08.1996 | >- | >- | 1* | | |
| Бе-1 | (ГЛ-1) | 1965 | >- | >- | 1 | >- | Опытный гидролет |
| Ан-24ФК («ФК») | 21.08.1967 | >- | >- | 1* | >- | Строился серийно под обозначением Ан-30. Всего с 1971 по 1980 гг. на КиАПО было построено 115 машин, из которых 23 экспортировались в 8 стран мира |
| Бе-30 («П») | 8.07.1968 | >- | >- | | >- | Самолет МВЛ. Один из самолетов опытной серии был восстановлен в 1993 г. и модернизирован в вариант Бе-32К. В настоящее время он проходит переоборудование в вариант Бе-32КМД |
| Бе-30 («2П») | 1968 | >- | >- | | >- | |
| Бе-30 («ИП») | 1969 | >- | >- | 11 | >- | |
| Бе-30/Бе-32 («ОС») | 1970 | ТМЗ/ ТМЗ им. Г. Димитрова | 1970 | 5 | 1970–1976 | |
| Бе-32К | 15.08.1995 | >- | >- | 1* | >- | |
| ВВА-14 («М») | 4.09.1972 | >- | >- | 1 | >- | Опытная вертикально взлетающая амфибия |
| 14М1П | 1976 | - | >- | 1* | >- | Экспериментальный экранолет |
| Ту-142МР («ВПМР») | 07.1977 | ТМЗ им. Г. Димитрова | 1984–1989 | около 20 | с 1984 | Самолет-ретранслятор |
| ЛЛ «А» | 15.08.1977 | - | - | 1 | - | Летающая лаборатория на базе самолета РЛДН Ту-126 для отработки РТК «Шмель» самолета А-50 |
| А-50 («А») | 19.12.1978 | ТАПОиЧ | 1985–1992 | более 20 | с 1986 | Самолет дальнего радиолокационного обнаружения |
| А-50У | 2004 | >- | >- | 1* | >- | |
| «АИ» | 28.07.1999 | >- | >- | 1* | >- | Самолет ДРЛО. Переоборудован из серийного А-50 для КНР по контракту между израильской компанией IAI и ФГУП «Росвооружение». В 2002 г. передан заказчику |
