Сейчас ТАНТК ведет работу по созданию новых образцов авиационной техники сразу по нескольким направлениям. Первое направление — это, разумеется гидроавиация, и, в первую очередь многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 и легкий многоцелевой самолет-амфибия Бе-103. Кроме того, ведется проектирование перспективных многоцелевых самолетов-амфибий для местных авиалиний Бе-112 и Бе-114, а также легкого самолета-амфибии Бе-101.
Базовая модификация самолета- амфибии Бе-200 предназначена для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями с воздуха. Кроме того, самолет может выполнять грузопассажирские перевозки, поисково-спасательные работы, экологический мониторинг, патрулирование экономической зоны и морских границ. Самолет-амфибия Бе-200 сертифицирован по российским нормам летной годности АП-25.
Производство самолетов марки «Бериев»
| Тип самолета | Дата первого полета | Серийный выпуск | Объем производства | | Годы эксплуатации | Примечания |
| | Завод | Годы производства | | | |
| МБР-2 с BMV–VIE7.3 | 3.05.1932 | >- | | 1 | >- | В период с 1934 по 1940 гг. построено 1365 самолетов МБР-2 всех модификаций. Он стал самым массовым предвоенным отечественным гидросамолетом. Кроме СССР, МБР-2 эксплуатировались в Финляндии и КНДР |
| МБР-2-М-17 | 5.07.1934 | № 31 | 1934–1936 | около 300 | 1934 — конец 1940-х | |
| МБР-2ВУ-М-17 | 1935 | | 1935–1936 | | 1935 — конец 1940-х | |
| МП- | | 1934 | | 1934–1936 | | 1934 — конец 1940-х | |
| МП- | >11Т | 936 | | 1936–1940* | н/д* | 1936 — конец 1940-х | |
| МБР-2-М-34 (ЦКБ МС-1) | 8.05.1935 | | 1936–1940 | около 1000 | | |
| МБР-2ВУ-М-34 | 936 | | 936-940 | | | |
| МП-1бис | 936 | | 936-940 | | | |
| МБР-2-М-103 | 14.11.1939 | | >- | 1* | >- | |
| МБР-5 (ЦКБ МС-2) | 3.10.1935 | >- | >- | 1 | >- | Опытный ближний морской разведчик-амфибия |
| КОР-1/Бе-2 (ЦКБ МС-3) | 4.09.1936 | № 31 | 1937–1940 | 12 | 1939–1941 | Корабельный катапультный разведчик |
| МДР-5 (ЦКБ МС-4) | 24.12.1937 | - | - | 1 | - | Опытный дальний морской разведчик в варианте летающей лодки |
| МДР-5 (ЦКБ МС-6) | 19.01.1939 | >- | >- | 1 | >- | Опытный дальний морской разведчик в варианте амфибии |
| ГСТ | 3.06.1938 | № 31 | 1938–1940 | 27 | 1939 — конец 1940-х | Дальний морской разведчик, лицензионный вариант американской летающей лодки «Консолидейтед» PBY-1 («модель 28-2») |
| МБР-7 (ЦКБ МС-8) | 9.04.1939 | >- | >- | 2 | >- | Опытный ближний морской разведчик |
| КОР-2/Бе-4 (ЦКБ МС-9) | 21.10.1940 | № 288, № 477 | 1941–1945 | 44 | 1942–1948 | Корабельный катапультный разведчик |
| ЛЛ-143 | 6.09.1945 | >- | >- | 1 | >- | Опытный дальний морской разведчик |
| Бе-6-2-АШ-73 | 1.07.1948 | >- | >- | 1 | >- | Дальний морской разведчик, противолодочный гидросамолет. Эксплуатировался в частях авиации ВМФ и в Полярной авиации. В 1959–1960 г. около 20 самолетов были переданы КНР. В КНР отдельные Бе-6 эксплуатировались вплоть до начала XXI века. |
