Используемый в двигателе снаряда ДРСП-1 нитроглицериновый порох НМ-2 был разработан еще в военное время и уже использовался ранее в реактивном снаряде М-8. Кроме того, аналогичный порох с незначительно измененной рецептурой (НМ-31) применялся в М-31. Основной составляющей (54 %) был колоксилин — нитроклетчатка, получаемая в результате обработки хлопковой целлюлозы азотной кислотой. В состав топливной смеси входили также взрывчатое вещество — динитротолуол (15 %), обеспечивающая формирование заряда технологическая добавка — вазелин (2 %) и стабилизатор — окись магния (2 %). Заряд формировался в трубки продавливанием шнеком пороховой массы через отверстия соответствующей формы.
От возможного продольного смещения пороховая шашка удерживалась стальной решеткой из кольцевых и радиальных элементов — диафрагмой, которая также препятствовала вылету через сопловой блок недогоревших фрагментов пороховых шашек. Постоянство поверхности горения и, соответственно, давления в камере (порядка двухсот атмосфер) обеспечивалось формой пороховых шашек, горевших как изнутри канала (его поверхность по мере работы двигателя увеличивалась), так и снаружи шашки (эта поверхность уменьшалась). В отличие от "катюш" военных лет торцы шашки были прикрыты "бронировкой" — приклеенным к пороху негорючим нитролинолиумом. Но несмотря на это, в конце процесса горения шашка, прогоревшая с торцев быстрее, чем в середи — не своей длины, смещалась и разрушалась. После этого несгоревшие мелкие фрагменты топлива без всякой пользы выбрасывались через сопловой блок, а при неблагоприятном стечении обстоятельств на небольшой интервал времени забивали одно их сопел, создавая повышенные возмущения, действующие на реактивный снаряд.
Впереди головной части размещался взрыватель ударного действия с дополнительным детонаторам — двумя тротиловыми и одной тетриловой цилиндрическими шашками, инициирующими взрыв основного заряда из тротила.
Как уже отмечалось, на первом этапе дальнобойный реактивный снаряд разрабатывался по двухкамерной схеме. Для снижения веса вместо разьемных соединений предусматривалось применением сварки в конструкции камеры двигателя и для крепления стабилизаторов. Испытания подтвердили работоспособность при заданном основном диапазоне температур и выполнение заданных показателей дальности и точности стрельбы. В июле — августе 1947 г. на Павлоградском полигоне было испытано более полусотни реактивных снарядов.
