История Авиации 2001 05 | страница 35
Стрелка указателя скорости перевалила отметку в 500 км/ч и вскоре стало ясно, что у шедших на крейсерской скорости бомбардировщиков почти не было шансов избежать боя. Выйдя в горизонтальный полет, пилот «Фиата» с дистанции 200 м открыл огонь и почти сразу черный масляный дым, а за ним и пламя вырвались из мотогондолы заднего самолета, который по спирали тут же пошел к земле.
Стремительно развернувшись, Морато заметил, как второй СБ, прибавив обороты, начал набирать скорость, но «Фиат» ещё не успел потерять всю набранную скорость и пилот истребителя смог выйти во вторую атаку. Взгляд на указатель скорости: 430 км/ч, но бомбардировщик уже в 350 метрах! Медлить больше нельзя, и хотя до цели довольно далеко, Морато открывает огонь. Два крупнокалиберных и два обычных пулемета, выбрасывая огонь и металл, все же достают цель почти на приделе эффективной дальности стрельбы, и за бомбардировщиком появляется сначала белый шлейф, а затем и черный. Двухмоторник уменьшает скорость, и это позволяет сократить дистанцию. Задняя огневая точка республиканского самолета открывает огонь, но он неточен, а потому почти не представляет опас ности, и вскоре несколько коротких пулемётных очередей добивают противника…
Легендарные пилоты франкистских ВВС: капитаны Морато (40 побед) и Салас (16 побед) позируют у стабилизатора «Фиата», на снимке справа запечатлен командир бомбардировочной эскадрильи 2-G-22 капитан Калдерон.
Несмотря на неудачи, постигшие войска мятежников в ноябре и декабре при попытке захвата Мадрида, в январе было предпринято очередное наступление, но на этот раз с юга, через реку Харама. Форсировав замерзшую водную преграду, мятежники практически не встретили на своём пути серьёзного противодействия, так как республиканское командование не ожидало прорыва в этом секторе и потому держало на этом участке лишь тонкую линию аванпостов. Но вскоре положение начало меняться и начавшийся успешно прорыв увяз в крепнущей обороне. Плохая погода серьезно ограничивала деятельность авиации обеих сторон, но в редкие часы в небе происходили ожесточенные бои, один из которых имел место 16 февраля.
В тот день франкисты потеряли три Ju52 и пару Не51, причём бомбардировщики так и не смогли пробиться к объекту удара. На вечернем «разборе полётов», проходившем очень бурно, армейские офицеры прямо заявили авиаторам, что без «размягчения» республиканских позиций с воздуха атаковать уплотнившиеся боевые порядки республиканцев не имеет смысла, так как это вызовет только новые потери в пехоте и танках. В результате, поднявшийся со своего места командир испанской бомбардировочной эскадрильи 2-G- 22 капитан Хосе Калдерон заявил, что завтра он «со своими экипажами сбросит бомбы на цель во чтобы то ни стало…». Следом за ним поднялся капитан Морато и со словами: ««Голубой патруль» будет с Вами до конца…» отдал честь своему коллеге. Офицеры пожали друг другу руки…
