Взлёт, 2009 № 03 | страница 6

Немало шума наделала публикация в широко распространявшемся на выставке «Аэро Индия 2009» февральском номере близкого к Минобороны Индии журнала «Форс» (Force) схем внешнего вида FGFA (правда еще с российскими красными звездами на крыле). Как известно, в России облик перспективного истребителя пятого поколения официально еще не публиковался. С учетом того, что индийской стороне в рамках переговоров передавались некоторые материалы по российскому перспективному самолету и имея ввиду авторитет журнала «Форс», некоторые эксперты предположили об оригинальности происхождения этих рисунков. Правда, как удалось выяснить «Взлёту», все оказалось гораздо проще: индийские издатели просто напечатали в своем журнале иллюстрацию, найденную ими на одном из любительских авиационных сайтов и являющуюся плодом воображения небезызвестного в интернете авиационного энтузиаста, непосредственно с компанией «Сухой» и авиапромышленностью в целом никаким образом не связанного. Тем не менее, можно предположить, что этот рисунок не очень уж и далек от истины, поэтому мы решили перепечатать его из журнала «Форс». А.Ф.

Первые три двигателя АЛ-55И, полностью прошедшие весь цикл испытаний на стенде филиала НПО «Сатурн» – Лыткаринского машиностроительного завода – в конце декабря 2008 г. отправлены в Индию в корпорацию HAL для установки на перспективные индийские учебно-тренировочные самолеты HJT-36. К моменту начала выставки «Аэро Индия 2009» специалисты НПО «Сатурн» проводили в Бангалоре работы по подготовке двигателя к первому запуску и выполнению программы наземной отработки в рамках программы летно-конструкторских испытаний самолета HJT-36.

К этому времени опытный двигатель АЛ-55И уже успешно завершил первый этап летных испытаний в России на борту летающей лаборатории МиГ-АТ N°823 (на фото), первый полет которой состоялся 28 июля 2008 г. (см. «Взлёт» №/2008, с. 38). Кроме того, в июле прошлого года в Бангалоре проведена интеграция двигателя АЛ-55И с самолетом HJT-36 – проверена его работа в составе силовой установки и выполнены первые скоростные пробежки по аэродрому.

В августе 2008 г. АЛ-55И также прошел специальные стендовые испытания в термобарокамере ЦИАМ по оценке высотно-скоростных и эксплуатационных характеристик, был проверен диапазон надежного запуска и оценена работоспособность всех систем двигателя. Затем, в сентябре, АЛ-55И успешно прошел специальные стендовые испытания в НИЦ ЦИАМ по проверке отсутствия автоколебаний лопаток компрессора низкого давления во всем диапазоне режимов и условий его применения. Здесь же проведены испытания газогенератора АЛ-55ГГ с наддувом и подогревом воздуха на входе по тензометрированию и термометрированию турбины высокого давления.