Взлёт, 2009 № 03 | страница 7
В настоящее время опытным двигателям АЛ-55И установлен ресурс 100 ч и начаты работы по увеличению ресурса до 300 ч. В соответствии с контрактом с HAL в стадии изготовления в России находится партия из шести опытных двигателей АЛ-55И, предназначенных для установки на самолеты HJT-36.
Напомним, двигатель АЛ-55И создается по заказу индийской корпорации HAL в рамках реализации международного контракта НПО «Сатурн», вступившего в силу 1 августа 2005 г. Все работы по организации производства опытной партии двигателей, сертификации и обеспечению лицензионного производства двигателя в Индии ОАО «НПО «Сатурн» ведет на паритетной основе с ОАО «УМПО».
Сам же самолет HJT-36, пока, увы, преследует череда неудач. Прямо в ходе предыдущей выставки в Бангалоре, 8 февраля 2007 г., при пробеге после демонстрационного полета из-за разрушения колеса шасси сошел с ВПП и получил довольно серьезные повреждения планера первый опытный экземпляр машины PT-1 (S-3466). А в ходе подготовки к нынешнему авиасалону 5 февраля этого года в Бангалоре из-за посадки с убранным шасси пострадал и второй прототип PT-2 (S-3474). В результате, в «Аэро Индии 2009» HJT-36, известный также под названием «Ситара», участвовал только в виде моделей. Создатели машины, призванной заменить в ВВС Индии устаревшие УТС «Киран» (HJT-16), тем не менее, не теряют оптимизма. Военно-воздушными силами страны уже заказана установочная партия из 12 таких самолетов, а в дальнейшем планируется приобрести до 200-250 таких машин. А.Ф.
Индия разработает свой собственный истребитель пятого поколения
Индийская организация оборонных исследований и разработок DRDO, которая в настоящее время не вовлечена в процесс создания российско-индийского перспективного истребителя ПМИ (FGFA), совместно с ВВС Индии уже несколько лет работает над собственным проектом истребителя следующего поколения, именуемого «Средним боевым самолетом» MCA (Medium Combat Aircraft). В своем первоначальном варианте MCA в целом представлял собой увеличенную двухдвигательную версию легкого индийского истребителя LCA («Теджас»). Однако во время нынешней выставки в Бангалоре в павильоне DRDO впервые была продемонстрирована металлическая продувочная модель MCA в новой конфигурации.
В проект MCA закладываются все основные требования, предъявляемые к истребителям пятого поколения: малая заметность (в т.ч. за счет внутреннего размещения вооружения), сверхзвуковая крейсерская скорость полета, управляемый вектор тяги, самое современное оборудование и вооружение. MCA предстоит стать многоцелевыми самолетом, способным решать задачи как перехватчика ПВО, так и средства изоляции района боевых действий и нанесения высокоточных ударов по наземным целям, а также ведения воздушного боя на малых, средних и больших дистанциях. В отличие от российско-индийского проекта ПМИ (FGFA), MCA будет иметь меньшую взлетную массу – около 18-20 т, являясь, таким образом, не конкурентом FGFA, а перспективным преемником среднего многоцелевого истребителя, который ВВС Индии выбирают в настоящее время в рамках тендера MMRCA.