Инженерно-техническим коллективом завода совместно с руководством было принято решение об оборудовании вертолета "Ансат" системой электродистанционного управления, что само по себе явилось в известном смысле революционным решением, так как до настоящего времени ни один из отечественных вертолетов такого рода системами не оборудовался. Разработка оборудования была поручена Московскому научно производственному комплексу «Авионика», имеющему большой опыт в создании подобных систем для самолетов военной и гражданской авиации.
Электродистанционная система управления (СДУ) должна заменить традиционную механическую на электропроводную. Идея такой замены состоит в том, что сложная механическая система связи рычага управления с управляющими поверхностями через тяги, качалки, шарниры заменяется на электрический датчик, передающий сигнал (пропорциональный углу отклонения ручки) через вычислительное устройство на электрическую входную часть бустерного устройства, которое, в спою очередь, отклоняет управляющий орган.
Поскольку от работы системы управления непосредственно зависит безопасность полета, к характеристикам надежности СДУ, к се системе контроля и отказобезопасности предъявляются жесткие требования. Исходя из указанных требований и авиационных правил АП-29 и FAR-29, по которым будет сертифицироваться вертолет "Ансат", система дистанционного управления (шифр СДУ-А) выполнена для каждого из каналов управления по схеме "сплошного" резервирования - от датчика до исполнительного органа (рис.1). При этом уело вия резервирования распространяются также на системы энергоснабжения и гидропитания.
С точки зрения пилотирования вертолет является достаточно сложным объектом управления. Сложность возрастает особенно во время полета на околонулевых скоростях и при работе на режиме висения. Кроме простой функции передачи движения ручки управления на управляющие поверхности, установка системы дистанционного управления позволяет улучшить устойчивость и управляемость вертолета, устранить паразитные влияния взаимосвязей продольного и поперечного движения летательного аппарата, что значительно облегчает работу экипажа при пилотировании. Система дистанционного управления помогает также реализовать много дополнительных функций, таких, как уменьшение перегрузок в турбулентной атмосфере, предотвращение выхода на опасные режимы, точное висение при ветровых возмущениях, подавление вибраций и т.д.
