Вертолёт, 2000 № 02 | страница 54
В начале июля правительство США одобрило приобретение пяти вертолетов К-Max на сумму в $ 32 млн. для использования их в компании по борьбе с наркотиками в Латинской Америке.
На салоне в Фарнборо продукция нескольких российских предприятий экспонировалась на стенде «Авиаэкспорта». В частности, «Роствертол» демонстрировал макеты Ми-26 и Ми-35.
На общем стенде КВЗ и МВЗ им. М.Л. Миля посетители выставки могли ознакомиться с информацией о перспективах модернизации вертолетов Ми-8/Ми-17.
Казанский вертолетный завод представил на Фарнборо многофункциональный вертолет Ми-17-1В, предназначенный для берегового патрулирования и обслуживания морских нефтяных скважин. Вертолет оснащен двумя внешними топливными баками емкостью 900 литров, обеспечивающими дальность полета в 1100 км, а также системой аварийного приводнения (АПВ) и израильской авионикой.
Enstrom F-28F
MD-600N
В салонах приняли участие все основные производители двигателей для летательных аппаратов. В первую очередь это компания Turbomeca, чья продукция ориентирована исключительно на обслуживание вертолетного рынка. Более 50 лет фирма является признанным мировым лидером в производстве турбовинтовых двигателей мощностью от 450 до 3500 л.с. для вертолетов. Практически каждый второй вертолет на Западе оснащен двигателями этой компании. В настоящее время это двигатели Arius, Arriel, Macila и ТМ-333.
Совместное предприятие компании Turbomeca – Rolls-Royce Turbomeca Ltd. руководит программой выпуска двигателей RTM-322 для боевых вертолетов NH-90, ЕН-101, WAH-64 Apache. Кроме того, компания разрабатывает новые, более мощные модификации двигателя (3000 л.с.), появление которых ожидается в ближайшие годы.
Совместное предприятие Rolls-Royce Turbomeca получило в Берлине заказ на производство более 800 турбореактивных двигателей для вертолетов NH-90. Это часть многонациональной сделки, которая была подписана в Берлине на авиасалоне ILA-2000 8 июня.
Первоначальный контракт предполагает поставку двигателей для 219 немецких, 160 французских и 20 голландских вертолетов NH-90. Одна только эта сделка будет означать для Turbomeca продажу на $ 1 млрд. Детали двигателя будут выпускаться в каждой из этих стран, а окончательная сборка будет производиться на предприятиях Rolls-Royce в Германии и Turbomeca во Франции.
Из четырех стран, выбравших NH-90, только Италия отказалась от использования RTM322, остановив свой выбор на конкурирующем двигателе Е700-Т6Е1 – совместной разработке FIAT Avio и General Electric.
